Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

[CLIPER]

Пролив Андикитира

Андикитира - пролив между островами Андикитира (отсюда название) и Крит.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Андикитира
35°43?48? с. ш. 23°24?57? в. д.

Ограничен мысами Аполитарес (остров Андикитира) и Кокала (остров Агрия-Грамвуса) Один из трёх проливов, соединяющих на юго-западе Эгейское море со Средиземным.

Ширина до 30 км, глубина до 823 м[2].

По проливу проходит граница между номами Пирей и Ханья.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Бонифачо

Бонифачо или Бонифациев пролив (фр. Bouches de Bonifacio, итал. Bocche di Bonifacio) - пролив между островами Корсика и Сардиния, соединяющий Тирренское море с востока и Средиземное море с запада.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
С мыса Тэста на острове Сардиния в
ясную погоду хорошо просматривается
остров Корсика через пролив Бонифачо

Ширина пролива - чуть более 11 км, длина - 19 км, глубина - до 69 м.
На северном берегу находятся корсиканский город Бонифачо и одноимённая крепость, от которых он и получил своё название. В проливе расположен маленький архипелаг Лавецци, единственный обитаемый остров которого - Кавалло. На южной стороне пролива на острове Сардиния располагается городок Санта-Тереза-Галлура.
В проливе действует система разделения движения. Суда, следующие через пролив с востока на запад должны связываться для доклада на 16 и 10 каналах УКВ связи с контрольной станцией Пертузату (Pertusato), расположенной на острове Корсика (Франция). Суда, следующие через пролив с запада на восток, должны связываться с контрольной станцией на острове Магдалена (Италия).
С 2002 года пролив Бонифачо - кандидат в Предварительном списке на статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пентленд-Ферт

Пентленд-Ферт (англ. Pentland Firth, гэльск. An Caol Arcach) - пролив в Шотландии, между островом Великобритания и Оркнейским архипелагом, соединяет северную часть Северного моря с Атлантическим океаном.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на остров Хой со стороны пролива

География

Пролив вытянут с запада на восток. К югу лежит Кейтнесс - северная часть острова Великобритания, в том числе самая северная точка острова - мыс Даннет-Хед. На побережье расположен поселок Джон-о'Гротс. С севера пролив ограничен южными Оркнейскими островами - Хой и Саут-Роналдсей, между которыми находится вход в бухту Скапа-Флоу. В самом проливе расположены необитаемые острова Строма и Суона, а также группа островков Пентленд-Скеррис.

Экономика

В проливе наблюдаются очень сильные приливные течения, скорость которых достигает 30 км/час. Обсуждается возможность создания приливной электростанции.

Паромная переправа из Джон-о'Гротс на Саут-Роналдсей является одним из основных путей доступа на Орнейские острова.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Сумба

Сумба (индон. Selat Sumba) - пролив в акватории Индонезии в группе Малых Зондских островов. Отделяет остров Сумба от основной Малой Зондской гряды. Соединяет море Саву с Индийским океаном.
Имеет существенное значение для судоходства. Части акватории пролива входят в состав различных национальных парков.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Скалы в северной части пролива Сумба
у побережья острова Комодо

Пролив отделяет остров Сумба от основной гряды Малых Зондских островов, которая расположена к северу от него. Непосредственными соседями Сумбы через пролив являются сопоставимые с ним по величине острова Сумбава и Флорес, а также находящаяся между ними группа более мелких островов, наиболее значительной территорией среди которых обладают Комодо и Ринча.
В отличие от большинства других проливов этой части Индонезии, пересекающих Малую Зондскую гряду с севера на юг и соединяющих акватории двух океанов - Тихого и Индийского, Сумба вытянут строго с запада на восток и соединяет межостровное море Саву, относящееся к акватории Индийского океана, с основным водным пространством этого же океана. В северной части его акватория смыкается с акваториями межокеанских проливов Сапе, Линтах и Моло, проходящих, соответственно, между Сумбавой и Комодо, между Комодо и Ринчей и между Ринчей и Флоресом.
Сумба является самым широким из проливов Малых Зондских островов: его минимальная ширина - между крайней южной точкой Флореса и крайней северной точкой Сумбы - составляет не менее 45 км. Его южный, сумбавский берег имеет достаточно ровные очертания. Берега островов, образующих северное побережье, изрезаны несколько сильнее: наиболее крупные заливы и бухты имеются в юго-западной части Сумбавы.
Единственным островом, лежащим непосредственно в проливе Сумба, является Мулес (индон. Pulau Mules), находящийся в нескольких километрах к югу от флоресского побережья. В прибрежных участках акватории пролива имеются коралловые рифы.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Западные Малые Зондские острова и Восточные Малые Зондские острова. К первой из провинций относится остров Сумбава, ко второй - все прочие острова, выходящие на пролив с севера, а также Сумба. На северном и южном берегах пролива находится множество населённых пунктов сельского типа.

Природа

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Сумба из деревни Ваикело,
расположенной на северном берегу
острова Сумба. Фотография 1922 года

Сумба является одним из наиболее глубоководных среди проливов акватории Малых Зондских островов: глубины в 2-3 км от берегов стабильно превышают 200 метров, а максимальная глубина составляет не менее 900 метров.
Сумба - самый тепловодный среди всех проливов гряды: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, средняя температура воды в его акватории составляет не менее 30 °C, что на 1-3 °C выше, чем в других проливах. Он также занимает первое место среди них по уровню солёности воды: не менее 35 ‰ против, соответственно, 33-34 ‰.
Несмотря на то, что Сумба, в отличие от большинства проливов гряды, не связывает между собой Тихий и Индийский океаны, он играет достаточно важную роль в системе Индонезийского потока - сложного комплекса океанских течений, который перемещает водные массы этих океанов в обоих направлениях. Он канализирует потоки, проходящие через море Банда, пролив Омбай и море Саву. Конфигурация и интенсивность этих потоков подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём водных масс, движущихся из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении.
Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, здесь встречаются редкие биологические виды. Небольшой участок его акватории, непосредственно примыкающий к островам Комодо и Ринча, с начала 1990-х годов входит в состав Национального парка Комодо, включённого в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2009 году Министерство по морским делам и рыболовству Республики Индонезии объявило о создании во взаимодействии с Всемирным фондом дикой природы крупнейшего в Юго-Восточной Азии морского национального парка площадью более 35 тысяч км², охватывающего часть моря Саву и прилегающих акваторий, в том числе значительную часть пролива Сумба - сектор между берегами Флореса и Сумбы площадью более 5,5 тысяч км2. Эта мера призвана обеспечить охрану китообразных, не менее 14 видов которых систематически курсируют через эти воды. Кроме того, предполагается, что создание национального парка обеспечит сохранность 336 видов рыб и более 500 видов кораллов, обитающих здесь.

Экономическое и транспортное значение

Благодаря хорошим навигационным условиям - значительной ширине, глубоководности, отсутствию мелей - пролив Сумба активно используется для судоходства: здесь проходят маршруты, соединяющие порты юго-западного и юго-восточного побережья Индонезии. В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны через него систематически ходили корабли военно-морских сил обеих сторон, в воздушном пространстве над проливом происходили воздушные бои. В марте 1942 года над проливом Сумба был сбит военно-транспортный самолёт британских ВВС Douglas DC-3. Его экипаж в составе четырёх человек, среди которых был австралийский мотогонщик, победитель первого в истории чемпионата мира по спидвею 1936 года Лайонел ван Праг, смог спастись, добравшись за 30 часов вплавь до сумбского берега.
Между берегами пролива налажено систематическое судоходное и паромное сообщение. Основные морские порты - Ваикело (индон. Waikelo) и Ваигнапу (индон. Waignapu) на острове Сумба, а также Нангалили (индон. Nangalili) на острове Флорес.
В тех частях акватории залива, которые не отнесены к пространству национальных парков, ведется активное рыболовство. Вылавливаются, в частности, полосатый тунец, малый восточный тунец, различные виды груперов.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Витязь

Пролив Витязь (англ. Vitiaz Strait) - морской пролив в Новогвинейском море между вулканическим островом Лонг Айленд и Новой Гвинеей.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Российский корвет "Витязь"

Координаты: 5°35’0" ю. ш., 147°0’0" в. д.
Остров Лонг-Айленд был открыт голландским мореплавателем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1643 году. Однако Тасман принял остров за часть Новой Гвинеи. Пролив был разведан лишь в 1872 году российским корветом "Витязь" и получил своё название в честь российского судна.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Бали

Бали (индон. Selat Bali) - пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Ява и Бали. Иногда встречается название Балийский пролив, не принятое в официальной российской картографии.
Имеет существенное значение для судоходства. С конца XX века индонезийскими властями рассматриваются планы строительства моста через пролив.

Географическое положение

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Самый узкий участок пролива Бали - вид
с самолёта

Проходит между восточным побережьем Явы, относящейся к Большим Зондским островам Малайского архипелага, и юго-западным побережьем Бали - самого западного из островов Малой Зондской гряды. Соединяет акватории моря Бали, находящегося с северной стороны и относящегося к бассейну Тихого океана, и Индийского океана, находящегося с южной стороны.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид через пролив с балийского берега

Южная граница пролива определяется крайними точками полуострова Бламбанган, образующего юго-восточную оконечность Явы, и полуострова Букит - южной оконечности Бали: на этом участке ширина водного пространства превышает 50 км. Пролив постепенно сужается с юга на север и достигает минимальной ширины - чуть более 2 км - в своей северной части между крайней западной оконечностью Бали и центральным участком восточнояванского берега. Берега пролива изрезаны в целом не очень сильно, лишь на нескольких участках в сушу вдаются небольшие бухты и заливы.
Для рельефа дна характерен достаточно равномерный подъём с юга на север. Если в южной части пролива глубины превышают 800 метров, то максимальная глубина северного, наиболее узкого участка составляет не более 60 м. Как у яванского, так и у балийского берегов местами имеются небольшие коралловые рифы и скалы.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Восточная Ява и Бали. Берега пролива весьма плотно населены, в особенности, яванский. Поселения преимущественно сельского типа, наиболее крупный населённый пункт - Баньюванги, находящийся в центральной части яванского побережья.

Природные условия

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Chaetodon ephippium в акватории
национального парка Бали-Барат

Температура воды подвержена достаточно заметным - по меркам экваториальных акваторий - сезонным колебаниям, предопределяемым периодами муссонных ветров. В период северо-западных муссонов (январь - март) её средний уровень составляет около 28-29 °C, тогда как в период юго-восточных (июль - сентябрь) он снижается до 26 °C. При этом вне зависимости от сезона температура воды в северной части пролива на 1-1,5 градуса ниже, чем в южной.
Уровень солёности более стабилен: около 33 ‰ в сезон северо-западных муссонов и около 34 ‰ в период юго восточных.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Балийский пролив - район интенсивного
движения малых и средних судов

Морские течения в проливе имеют весьма сложную конфигурацию, в большой степени зависящую от муссонных сезонов: в период северо-западных ветров преобладающим является северный вектор, в период юго-восточных - южный. Максимальной скорости - до 13 км/ч - течения достигают в северной, наиболее узкой части пролива. Приливные течения имеют полусуточную амплитуду.
В начале XXI века проявились заметные негативные тенденции в развитии экологической обстановки в проливе и на его берегах, связанные с хозяйственной деятельностью человека. Фиксируются многочисленные случаи загрязнения воды промышленными отходами, минеральными удобрениями, а также химикатами, используемыми при золотодобыче, ведущейся на яванском берегу.
На балийском побережье, на западной оконечности острова, находится национальный парк Бали-Барат, в границы которого включено более 34 км2 акватории пролива, изобилующей коралловыми рифами, а также более 155 км2 прибрежной территории. На яванском берегу, на полуострове Бламбанган, находится национальный парк Алас-Пурво, под который отведено 434 км2 прибрежной территории.

Экономическое и транспортное значение

Судоходство в проливе достаточно активно, однако его возможности ограничены сравнительно небольшими глубинами - океанские суда с глубокой осадкой сюда не заходят, пользуясь для прохода из моря Бали в Индийский океан либо в обратном направлении более глубоководным и широким Ломбокским проливом, находящимся на относительно небольшом расстоянии к востоку.
Активно функционирует паромная переправа через пролив, яванский терминал которой находится в селении Кетапанг, балийский - в селении Гилиманук. Значительную часть её пассажирооборота обеспечивают индонезийские и иностранные туристы, посещающие курорты и достопримечательности Бали, многие из которых находятся непосредственно на побережье пролива.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Паромы в яванском порту Кетапанг.
Через пролив виден балийский берег

Акватория залива является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид - Sardinella lemuru. Традиционно районы наиболее результативного её лова находятся в центральной и северной части пролива. Вместе с тем, в силу экологических проблем, а также слишком интенсивного вылова сардинеллы в предыдущие годы, с конца 2000-х годов уловы быстро сокращаются. Местные власти рассматривают вопрос о возможности введения временного запрета на промышленное рыболовство по крайней мере в отдельных участках акватории пролива.

Спойлер:

С конца 1960-х годов в индонезийских научно-технических кругах рассматривается возможность строительства моста через пролив Бали либо тоннеля под ним. В 1986 году вопрос был рассмотрен президентом Сухарто и передан в практическую проработку государственному министру по научным исследованиям и технологиям Б. Ю. Хабиби, впоследствии занимавшего посты вице-президента и президента Индонезии. В результате проект был вписан в масштабную инфраструктурную концепцию "Объединение трёх островов" (яв. Tri Nusa Bimasakti), предполагающую синхронизированное либо последовательное строительство мостов через Балийский и Зондский проливы либо соответствующих тоннелей. В 1997 году Сухарто было принято решение в пользу мостов в случае с обоими проливами, однако уже через год проектные работы были заморожены из-за разразившегося в стране острого социально-экономического и политического кризиса.
Проработка проекта возобновилась в середине 2000-х годов и резко активизировалась по мере успешного строительства моста Сурамаду через близлежащий Мадурский пролив, подтвердившего реалистичность подобной затеи для индонезийцев - как с технической, так и с финансовой точки зрения. Однако по состоянию на конец 2017 года руководство Индонезии не приняло окончательного решения в пользу постройки моста через Балийский пролив. Сдерживающими факторами в этом плане остаются как соображения финансового и технического характера, так и крайне негативное отношение к проекту со стороны местных властей Бали, усматривающих в нём серьёзную угрозу для социально-экономической, экологической и демографической обстановки на острове.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Ист-Ривер

Ист-Ривер (англ. East River) - судоходный пролив в городе Нью-Йорке между заливом Аппер-Нью-Йорк-Бей и проливом Лонг-Айленд-Саунд, отделяющий нью-йоркские районы Манхэттен и Бронкс от Бруклина и Куинса.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Ист-Ривер
40°47?48? с. ш. 73°52?02? з. д.

Связан с реками Гудзон и Гарлем. Длина 26 км.
Через пролив проходит один железнодорожный и семь автомобильных мостов (среди них Бруклинский мост, Манхэттенский мост, Вильямсбургский мост, мост Куинсборо), железнодорожный и два автомобильных тоннеля, а также десять тоннелей метрополитена. Кроме того, движение поездов метрополитена имеется также на Манхеттенском и Вильямсбургском мостах.
Портовые сооружения, включая бывший военный порт (в Бруклине). По берегу вдоль Манхэттена проходит магистраль ФДР, здесь же - здание штаб-квартиры ООН. В районе Куинса у берега пролива - аэропорт Ла-Гуардия. Содержит острова: Остров Рузвельта, Рикерс, Норт-Бразер, Саут-Бразер, Милл-Рок, Остров Уорда, Остров Рэндалла, У-Тант

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Те-Солент

Те-Солент (англ. The Solent) - пролив в северной части Ла-Манша, отделяет остров Уайт от южного берега Великобритании. Через пролив проходят многочисленные маршруты пассажирских, грузовых судов и военных кораблей, кроме того, он является важной рекреационной зоной, особенно для парусного спорта.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Замок Калшот, защищающий подход
к Саутгемптон-Уотер

На берегах пролива расположены два крупных морских порта - Саутгемптон и Портсмут. Защита островом Уайт от просторов Ла-Манша и сложный характер приливов Те-Солента в значительной степени повлияли на развитие этих портовых городов. В северной части пролива расположен залив Саутгемптон-Уотер, являющийся долиной затопленных рек (риас), в восточной части находится якорная стоянка Спитхед.
Область пролива имеет особую экологическую и природоведческую значимость, отчасти из-за того, что в ней объединяются экосистемы морского побережья и речного эстуария. Большая часть побережья является природоохранной зоной, и частично включена в состав национальных парков, таких, как Нью-Форест.
До 2001 года из пролива Те-Солент стартовала регата Volvo Ocean Race.

История

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Карта Те-Солента и прилегающих
территорий 1945 года

Изначально Те-Солент являлся речной долиной, которая на протяжении тысячелетий расширялась и углублялась. Притоками реки Те-Солент являлись реки Фрум, Итчет и Тест. Археологические свидетельства говорят о постепенном перемещении человеческих поселений вверх по склону в течение доисторических времён, а также римских и англосаксонских периодов.
Также существует теория о том, что Те-Солент изначально являлся лагуной.
Во время правления Генриха VIII по обеим сторонам пролива были построены замки и земляные укрепления для защиты от возможной агрессии со стороны Франции. Известный форт No Man’s Land, в настоящее время превращённый в отель, был выстроен между 1865 и 1880 годами с целью защиты Портсмута. Наземные и морские форты, которые были построены в XIX веке, получили название фортов Палмерстона.
В 1545 в проливе затонул флагман Генриха VIII Мэри Роуз, который был поднят со дна лишь через 437 лет - в 1982 году. В 1703 году на юго-запад Англии обрушился один из сильнейших штормов за всю историю страны, который привёл к крушению огромного числа судов, до сих пор лежащих на дне пролива.

Геология

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Солончаковое болото недалеко от парка Лепе,
вдалеке виден остров Уайт

Десять тысяч лет назад от южного Дорсета до восточной части острова Уайт располагалась полоса относительно твёрдых меловых отложений, через которые с запада на восток стекали в Английский канал реки, образующие крупный эстуарий. Когда ледники, покрывавшие север Британии, в конце последнего ледникового периода растаяли, большое количество воды углубило эстуарий, а послеледниковое поднятие Шотландии заставило остров немного наклониться относительно оси запад-восток, что вызвало частичное погружение южной части Англии (продолжающееся до сих пор). Это привело к образованию пролива Те-Солент и отделению острова Уайт от острова Великобритания.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Джорджии

Пролив Джорджии (Джорджия; англ. Strait of Georgia) - пролив в Тихом океане, на юго-западе Канады и на северо-западе США, часть Моря Селиш.


Находится между островом Ванкувер, юго-западной частью Британской Колумбии (Канада) и северной частью штата Вашингтон (США). В северной части острова Дискавери разделяют пролив на два рукава: Джонстон и Королевы Шарлотты. На юге таким же образом пролив разделяется архипелагом Сан-Хуан, разделяясь на рукава Харо и Росарио. Геологическая служба США определяет южную границу пролива как линию, проходящую через острова Сатурна, Патос, Сусия, Матия и Ломми. Образует участок внутреннего водного пути между Сиэтлом (штат Вашингтон) и городом Скагуэй (штат Аляска). Составляет около 240 км в длину; ширина изменяется от 18,5 до 55 км.
Средняя глубина пролива составляет 156 м, а максимальная глубина достигает 447 м. Площадь водного зеркала пролива насчитывает около 6800 км2. Крупнейшая река, впадающая в пролив - Фрейзер (привносит до 80 % от всей пресной воды, попадающей в пролив). В проливе Джорджия расположены несколько крупных (самый крупный - Тексада) и множество мелких островов.
Название пролив получил в 1792 году от Джорджа Ванкувера, который назвал его "залив Джорджия" в честь короля Великобритании Георга III. В 1865 году капитан Ричардс, уточнив местоположение объекта, поменял "залив" на "пролив", но местные жители до сих пор часто говорят "залив".

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Брансфилд

Пролив Брансфилд (63° Ю 59°З, аргентинское название пролива Mar de la Flota) шириной около 100 км (60 миль) и длиной 300 км (200 миль), направлен, в целом, в северо-западном направлении между Южными Шетландскими островами и Антарктическим полуостровом.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив с острова Ливингстон

Назван в 1825 году [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], капитаном Королевского флота, в честь Эдварда Брансфилда, также капитана Королевского флота, исследовавшего Южные Шетландские острова в 1820 году.
Подводный жёлоб, идущий под проливом, известен как жёлоб Брансфилда (61° 30' ю.ш. 54° 0' з.д.). Жёлоб 400 км в длину и до 2 км глубиной проходит между грядой Южных Шетландских островов и Антарктическим полуостровом. Он является результатом рифтогенеза, который начался около 4 миллионов лет назад.
Современные рифтогенез - причина недавних землетрясений и вулканизма вдоль пролива Брансфилд. По дну пролива проходит цепь подводных гор вулканического происхождения; в их числе, в частности, ныне неактивная подводная гора Орка.
23 ноября 2007 года в проливе Брансфилд корабль "Эксплорер" столкнулся с айсбергом и затонул. Все 154 пассажира были спасены. О пострадавших не сообщалось

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Лемэра

Пролив Лемэра (также известный как Kodak Gap - "ущелье "Кодак") - пролив между островом Бут и полуостровом Киев на Земле Грейама. Длина пролива - 11 км, минимальная ширина - 1600 метров.
Пролив Лемэра - одно из самых популярных туристических направлений в Антарктике; обилие туристов с фотоаппаратами и дало проливу прозвище Kodak Gap.

Открытие

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Лемэра 65°04′54″ ю. ш. 63°57′24″ з. д

Пролив был впервые открыт немецкой экспедицией 1873-74 гг., но оставался не пройденным до декабря 1898 года, когда по нему прошло судно "Бельжика" из бельгийской антарктической экспедиции. Руководитель экспедиции Адриен де Жерлаш назвал пролив в честь Шарля Франсуа Александра Лемэра (1863-1925), бельгийского исследователя Конго, который сам в Антарктиде никогда не был.

Туризм

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Айсберги в канале Лемэра

Во второй половине XX века проход по проливу стал стандартной частью маршрута туристических круизов в Антарктике. По обе стороны пролива возвышаются живописные ледяные утёсы, а вода в нём, как правило, неподвижна, словно в озере - редкое явление для бурных антарктических морей. При переходе пролива с севера на юг судно может близко подойти к острову Петерманн для высадки на землю. Основная опасность плавания заключается в том, что айсберги могут заполнить пролив, особенно в начале лета (в Южном полушарии), вынудив корабль отступить и пойти вокруг внешней стороны острова Бут, чтобы достичь острова Петерманн.

Фауна

В пролив часто заплывают косатки и горбатые киты. Иногда они могут следовать за кораблём.
На берегах пролива обитают тюлени-крабоеды, папуанские пингвины и пингвины Адели.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Жерлаш

Пролив Жерлаш (фр. Detroit de Gerlache) - пролив вдоль побережья Антарктиды между архипелагом Палмера и Антарктическим полуостровом около 185 км в длину и от 9 до 40 км в ширину.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Жерлаш 64°30′ ю. ш. 62°20′ з. д.

Вход в пролив был впервые обнаружен Немецкой антарктической экспедицией 1873 - 1874 годов и назван проливом Бисмарка. Однако только спустя более 20 лет Бельгийской антарктической экспедиции под руководством лейтенанта Адриена де Жерлаша на корабле "Бельжика" удалось пройти пролив с 23 января по 12 февраля 1898 года. Пролив был назван на французском языке Detroit de la Belgica - "в честь нашей страны и нашего корабля". После возвращения корабля название было изменено бельгийским Географическим обществом в честь руководителя экспедиции.

На южном побережье пролива находится несколько полярных станций: Браун (1951, Аргентина), Примавера (1977, Аргентина), Видела (1951, Чили), а также ряд закрытых в настоящее время полярных станции.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Антарктический пролив

Антарктический пролив - пролив, отделяющий острова Жуэнвиль от северо-восточный оконечности Антарктического полуострова.

Длина пролива составляет примерно 50 км (30 миль), ширина от 11 до 19 км (7 до 12 миль). Пролив был назван шведской антарктической экспедицией под руководством Отто Норденшёльда на экспедиционном судне "Антарктик", которое в 1902 году под командованием Карла Антона Ларсена впервые прошло через этот пролив.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Мак-Мердо

Мак-Мердо (англ. McMurdo Sound) — пролив в Антарктиде, покрытые льдом воды которого простираются приблизительно на 55 км в длину и ширину.

На севере пролив выходит в Море Росса. На западном берегу пролива возвышается гора Royal Society Range, высотой в 4205 метров над уровнем моря, а с южной стороны пролив заканчивается Шельфовым ледником Мак-Мердо. Восточной границей служит Остров Росса - отправная точка многих ранних антарктических экспедиций. На острове находится действующий вулкан Эребус, имеющий высоту 3794 метра, а на южной стороне располагаются крупнейшие научные базы Антарктиды: база Мак-Мердо (США) и Скотт-Бейс (Новая Зеландия). Менее 10 % береговой линии пролива Мак-Мердо свободно ото льда. Пролив находится от Южного полюса на удалении приблизительно 1300 км.
Пролив был открыт капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в феврале 1841 года и был назван им в честь лейтенанта Арчибальда Макмердо с экспедиционного корабля HMS Terror. Сегодня пролив Мак-Мердо служит конечной точкой маршрута для вспомогательных грузовых судов и самолётов, совершающих посадку на плавучие льды близ станции Мак-Мердо. Постоянное нахождение с 1957-1958 годов на станции учёных и технического персонала превратило Бухту зимних стоянок в крайне загрязнённую гавань.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Мак-Мердо 77°30′00″ ю. ш. 165°00′00″ в. д.

Паковый лёд, опоясывающий береговую линию Бухты зимних стоянок и других мест пролива, является большим препятствием для судоходства. Для плавания в тех местах требуется укреплять корпуса судов и часто прибегать к ледокольному эскортированию. Столь экстремальные морские условия значительно ограничивают число туристов, которые, однако, часто посещают Антарктический полуостров, находящийся в открытых водах. Немногим туристам, которым удаётся достичь пролива Мак-Мердо, открываются живописные пейзажи с представителями местной фауны - от косаток и тюленей, до пингвинов Адели и императорских пингвинов.
Холодные околополюсные течения уменьшают поток тёплых вод Южного и Тихого океанов, достигающих пролива Мак-Мердо и других антарктических прибрежных вод. Сильные стоковые ветра, дующие вниз с Полярного плато, делают Антарктиду самым ветреным континентом в мире. Зимой пролив Мак-Мердо покрывается льдом, толщина которого колеблется в пределах 3 метров. Летом же паковый лёд откалывается, тогда ветер и сильные течения могут сместить его дальше на север, создавая холодные глубинные течения, проникающие в бассейны океанов мира. В течение полярной ночи температура на станции Мак-Мердо может понизиться до −51 °C. Декабрь и январь - самые теплые месяцы, средний температурный максимум находится в районе −1 °C.

Спойлер:

Значение

Роль пролива Мак-Мердо как стратегически важного водного пути восходит к началу XX века. Британские исследователи Эрнест Шеклтон и Роберт Скотт выстроили базы на берегу пролива, которые служили им в качестве отправных точек в экспедициях к Южному полюсу.
Пролив Мак-Мердо не теряет своего значения и сегодня. Грузовые и пассажирские самолёты приземляются на ледяную взлётно-посадочную полосу аэродрома Поле Уильямс, находящегося на шельфовом леднике Мак-Мердо. Кроме того, ежегодно грузовые суда и танкеры входят в пролив для осуществления необходимых поставок для нужд крупнейшей научной базы континента - станции Мак-Мердо. И американская база, и новозеландская Скотт-Бейс находятся на южной оконечности острова Росса.
Остров Росса является крайней южной точкой Антарктиды, находящейся в зоне судоходной доступности, а Бухта зимних стоянок в проливе Мак-Мердо — самый южный морской порт в мире. Однако его доступность зависит от благоприятных ледовых условий в проливе.
В зимние месяцы Мак-Мердо практически полностью покрывается льдом. Даже летом корабли, входящие в него, иногда блокируются однолетним (припаем) и многолетним льдом, что вызывает необходимость прибегать к помощи ледоколов. Тем не менее, океанские течения и сильные ветра Антарктиды могут сносить паковые льды на север, в море Росса, временно освобождая воды залива ото льда.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Шелихова

Пролив Шелихова (англ. Shelikof Strait) - пролив у северо-восточного побережья полуострова Аляска между материком и островами Кадьяк и Афогнак.

Пролив разделяет боро Кадьяк-Айленд на островную и континентальную части. На северном конце пролива находится бухта Кука. Ширина - около 40 км, длина - около 200 км.
Назван в честь промышленника Григория Шелихова, основавшего в 1784 году первое русское поселение на Аляске вблизи Бухты Трёх Святителей на острове Кадьяк.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Айрон-Боттом-Саунд

Айрон-Боттом-Саунд (англ. Ironbottom Sound, пролив Железное дно) - пролив, разделяет остров Гуадалканал и группу Нггела (также известную как Флоридские острова).

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Расположение рэков в проливе Железное дно

До Второй мировой войны носил название Силарк, ныне принадлежащее другому проливу. Современное название получил из-за большого количества затонувших в нём в ходе боёв за Гуадалканал кораблей, как японских, так и американских.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Йелл

Йелл (англ. Yell Sound) - пролив между островами Йелл и Мейнленд в северной части архипелага Шетландских островов.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Йелл
60°34'09" с. ш. 1°15'36" з. д.

В проливе расположены небольшие необитаемые острова: Бигга, Ламба, Линга, Литтл-Ро, Литтл-Холм, Макл-Холм, Орфасей, Остров Бразер, Сэмфри, Фиш-Холм, Юнари.
Берег пролива изрезан небольшими заливами, бухтами, самая крупная из которых Саллом-Во в северной части Мейнленда.
К западным берегам пролива выходят склоны горы Ронас-Хилл - наивысшей точки Шетландских островов.
На острове Йелл на берегу пролива расположены деревни Барраво, Копистер, Улста, Уэст-Сэндуик. На острове Мейнленд на берегу пролива находятся деревни Брэй, Норт-Ро, Оллаберри, Тофт, Хамнаво.

Экономика

Пролив пересекает паромная переправа между деревнями Тофт и Улста. На восточном берегу бухты Саллом-Во находятся нефтяной терминал "Саллом-Во" и аэропорт Скатста.

Остров Бигга в проливе Йелл-Саунд//Паромная переправа в деревне Улста.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Источник: Википедия

[CLIPER]

Пролив Кабота

Пролив Кабота (англ. Cabot Strait, фр. detroit de Cabot) - находится в восточной части Канады, длина 110 км.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Кабота 47°14' с. ш. 59°43' з. д.

Пролив Кабот - часть залива Святого Лаврентия между мысом Кейп-Норт на побережье острова Кейп-Бретон, и самой юго-западной точкой (Кейп-Рей) побережья острова Ньюфаундленд.

Пролив назван в честь итальянского мореплавателя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Два больших города по обе стороны пролива - Шанель-Порт-о-Баск и Сидней.

Источник: Википедия

[CLIPER]

Новский пролив

Новский пролив (хорв. Novsko zdrilo) - пролив в Задарской жупании Хорватии, соединяющий Велебитский пролив (часть Адриатического моря между о. Паг и побережьем) с Новиградским морем (морской залив, вдающийся вглубь побережья).

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Новский пролив
44°13'48" с. ш. 15°31"12" в. д.

Длина пролива - 4 км, ширина колеблется от 30 до 400 метров. Поскольку в Новиградское море впадает река Зрманя и несколько более мелких речек, в проливе существует слабое течение в сторону Велебитского канала и открытого моря.
Через Новский пролив переброшено два моста, оба носят название "масленицкий мост"» по имени деревни Масленица на берегу пролива. Во избежание путаницы условно называются "старым" и "новым". Старый масленицкий мост был построен в 1961 году и разрушен в 1991 году после перехода района Новиграда под контроль сербов, восстановлен в 2005 году. Строительство нового масленицкого моста началось сразу после отвоевания Новского пролива хорватами в 1993 году (Операция "Масленица") и закончилось в 1997 году. В настоящее время по нему проходит главная автомагистраль страны A1.

Источник: Википедия

[CLIPER]

Пролив Штрелазунд

Штрелазунд (нем. Strelasund) - пролив Балтийского моря, отделяющий остров Рюген от материковой Германии.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Штрелазунд 54°19'00" с. ш. 13°07'00" в. д.

Длина пролива - около 25 км, наименьшая ширина - около километра. Штрелазунд - неглубокий пролив, наибольшая глубина - всего 4 м. В проливе расположен небольшой остров Денхольм.
В 1930-1936 гг через Штрелазунд построен Рюгенский мост, соединяющий Штральзунд с Денхольмом и Рюгеном. В 2004-2007 гг был построен новый мост Штрелазундкверунг.
В 1362 и 1369 гг в проливе произошли две битвы между флотами Ганзейского союза и короля Дании Вальдемара IV. В 1370 году был подписан Штральзундский мир.

Источник: Википедия