Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Парусные корабли

Важная информация

Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2008, 07:25   #1
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

Сообщение Галеон

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 07.03.2008, 07:25   #2
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

Сообщение Галеон

Галеон


Испанский галеон. Гравюра А.Дюрера

Галеон — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Основным толчком к его созданию было возникновение постоянных перевозок между Европой и американскими колониями. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозящих испанские сокровища и в сражении Непобедимой армады, произошедшем в 1588 году.

Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке. Данный тип парусного корабля появился в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий. Снижение баковой надстройки и удлинение корпуса привело к увеличению устойчивости и снижению волнового сопротивления, в результате чего получилось более быстрое, мореходное и маневренное судно. Галеон отличался от ранних судов тем, что был длиннее, ниже и прямее, с прямоугольной кормой вместо круглой, и наличием на носу гальюна, выступающего вперед ниже уровня бака. Водоизмещение галеона было порядка 500 тонн (хотя у манильских галеонов он достигало до 2000 тонн). Галеоны были более прочными и тяжеловооруженными судами, были дешевле в постройке чем каракки. Корпус галеона обычно строился из дуба и других твердых пород дерева, рангоут из сосны. Парусное вооружение состояло из трех-пяти мачт, передние мачты несли прямое вооружение, задние — косое (латинское). Артиллерийское вооружение чаще всего представляло собой полукулеврины, хотя использовались орудия вплоть до полупушек.

Первое упоминание о нем относится к 1535 году. В дальнейшем галеон становится основой флотов испанцев и англичан. Форштевень, сильно изогнутый и вытянутый вперед, имел украшения и по форме напоминал форштевень галер. Длинный бушприт нес парус — блинд. Носовая надстройка была отодвинута назад и не нависала над форштевнем, как у каракки. Кормовая надстройка, высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Надстройка имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров. У сильно наклоненного ахтерштевня был транец выше грузовой ватерлинии. Корма украшалась резьбой и балконами.

В зависимости от водоизмещения галеоны строились с числом палуб от двух до семи. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней палубе — завал. При этом решалось несколько задач: увеличивалась грузоподъемность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась общая прочность; смягчалась сила удара волн о борт, поскольку волна отражалась вверх, и корпус не испытывал ее прямого удара.

На вооружении галеона было до 30 орудий калибра от 3-фунтовых (6 см) до 50-фунтовых (19 см) и значительное количество (до 100) переносных мушкетонов для стрельбы через бойницы с галереи кормовой надстройки и верхних этажей носовой надстройки. Именно на галеоне впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных (пушечных) палуб: орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствии этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Водоизмещение крупнейших испанских галеонов доходило до 1000 тонн и более, длина 50 метров (37 метров по килю), ширина 12 метров. На двух батарейных палубах располагалось 50 — 80 орудий. Со временем размеры и вооружение галеонов росли.

При усовершенствовании парусности и артиллерии последняя становилась сильным оружием: сконцентрированная бортовая батарея давала возможность произвести мощный залп по неприятелю. Начиная с XVII века, большей частью, после артиллерийского поединка бой кончался сдачей полуразрушенного и обессиленного противника еще до абордажа. Поэтому уже в 1530 году впервые осуществили мысль о защите броней надводной части корабля от пробоин, а также с целью предохранить экипаж от губительного действия артиллерийских снарядов. Так в Ницце, по инициативе рыцарей Иерусалимского ордена Св.Иоанна (к этому времени Иерусалимский орден был уже изгнан турками с Родоса и имел место дислокации на Мальте), каракка «Santa Anna» была защищена броней из свинцовых плит, прикрепленных к бортам медными болтами. После этого сведений о защите кораблей броней не имеется до конца XVIII века. Очевидно это связано с тем, что живучесть деревянных парусных кораблей XVII и XVIII веков при стрельбе по ним ядрами была большая и для потопления корабля требовалось большое число попаданий, в то время, как броня сильно утяжеляла корабль, резко снижая его мореходные качества.

Испанский галеон представлял собой военно-транспортный парусный двухпалубный корабль XVI—XVII веков с высокой кормой. Длина 40 метров, ширина — 16. Вооружение 50-80 орудий. Экипаж состоял из 600 матросов и солдат. Галеонами был укомплектован английский флот, разгромивший испанскую Непобедимую армаду в 1588. Имелись они и в самой Армаде. Галеоны служили для перевозки грузов (в том числе золота) из испанских колоний в метрополию. Галеоны обладали низкой манёвренностью и часто являлись объектом нападения пиратов.

Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили свое место более современным судам с полным парусным вооружением.

Википедия
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 19.03.2008, 22:51   #3
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон

Имея общие конструктивные элементы, галеоны разных стран отличались друг от друга, иногда весьма существенно.

Для иллюстрации этого приведены три корабля, построенные в конце XVI века:

- шведский адмиральский галеон "Адлер": водоизмещение 1500 тонн, длина 64 метров, ширина 14,2 метров, высота грот-мачты и длина грота-рея около 34 метров; корабль имел шесть палуб, корма возвышалась над килем на 21 метров, экипаж состоял из 1050 человек: 400 матросов, 500 солдат и 150 канониров;

- датский галеон;

- голландский галеон.


Парусные суда и их вид
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.03.2008, 03:56   #4
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Испанские галеоны

Испанские галеоны


Испанский галеон (около 1620 г.)

Список содержит краткие сведения о галеонах, стоявших на вооружении испанского флота приблизительно с середины 16 в.

Список не полный, так как в испанских архивах и других источниках сохранились сведения только об отдельных из построенных для испанского флота кораблях периода до 18 в.).

В списке сведения о корабле представлены в следующем порядке: Название корабля, дата строительства (для купленных кораблей-дата приобретения), число пушек, водоизмещение. Водоизмещение галеонов приводится в метрических тоннах (и (или) в скобках — в испанских тонеладах.

Галеоны до 1615 г
Спойлер:
  • Nuestra Senora del Rosario (?), 41 пушка, 1150 тонн. В составе Великой Армады 1588 г.
  • San Lorenzo, 50 пушек. В составе Великой Армады 1588 г.
  • Santa Maria di Visari, 18 пушек, 666 тонн. В составе Великой Армады 1588 г.
Галеоны 1615—1640 гг
Спойлер:
  • Nuestra Senora de los Reyes (1615)
  • Nuestra Senora del Juncal (1615)
  • Nuestra Senora del Coro (1615)
  • Nuestra Senora del Rosario (1615)
  • San Josef (1616)
  • La Santisima Trinidad (1616)
  • San Agustin (1616)
  • San Juan Bautista (1616)
  • Nuestra Senora de los Reyes (1616)
  • Nuestra Senora del Rosario (1616)
  • Nuestra Senora del Buen suceso (1616)
  • San Juan Bautista (1616)
  • San Antonio (1617)
  • San Bartolomé (1617)
  • San Ignacio (1617)
  • San Felipe (1617)
  • San francisco (1617)
  • Santa Ana (1618)
  • Santa Isabel (1618)
  • Jesus Maria Josef (1618)
  • San Felipe (1618)
  • San Francisco (1618), 50 пушек?
  • San Gerónimo (1618)
  • San Josef (1618)
  • Nuestra Senora de la Antigua (1618)
  • Nuestra Senora de Begona (1627)
  • San Felipe (1627)
  • San Gregorio (1627)
  • San Ignacio (1627)
  • San Jose (1627)
  • San Juan Baptista (1627)
  • Nuestra Senora de los Tres Reys (1627)
  • Santiago (1627)
  • San Sebastian (1627)
  • Santiago de Galicia (1628)
  • Nuestra Senora del Rosario (1628)
  • San Antonio (1628)
  • Santiago (1628), 60 пушек, около 1200 тонелад.
  • San Juan bautista (1635)
  • San Agustin (1635)
  • San Lucas (1635)
  • San Marcos (1637)
  • San Mateo (1637)
  • San Miguel (1637)
  • San Miguel (1637)
  • San Pablo (1637)
  • San Pedro (1637)
  • San Tomas de Aguino (1638)
  • San Augustin (1638)
  • San Ambrosio (1638)
  • San Geronimo (1638)
  • Santo Cristo de Burgos (1638)
  • San Salvador (1638)
  • San Rafael (1638)
  • San Pedro y San Pablo (1638)
  • Santa Teresa (до 1639)
  • La Visitacion de Nuestra Senora (1637-1640)
  • Nuestra Senora de la O (1637-1640)
  • La natividad de Nuestra Senora (1637-1640)
  • La Conepcion (1637-1640)
  • Nuestra Senora de la Purificacion (1637-1640)
  • La Salutacion de la Virgen (1637-1640)
Галеоны 1641—1699 гг
Спойлер:
  • Maravillas (1650?), 900 тонн.
  • San Antonio (1650), 30/38 пушек. Построен в Голландии.
  • Nuestra Senora de la Concepcion (1656), 84 пушки, 1515 тонн.
  • Santa Ana (1656), 84 пушки?, 1515 тонн.
  • San Miguel (1658), 26 пушек, 191 англ. тонна. Английский приз. Захвачен в 1658 г.
  • Nuestra Senora del Buen Consejo (1662), 40/50 пушек, 973 тонны.
  • San Miguel (1662) , 40/50 пушек, 793 тонн.
  • San Joseph (1662) , 40/50 пушек, 710 тонн.
  • San Pedro y San Pablo (1662) , 40/50 пушек, 647 тонн.
  • Santa Ana (1662), 973 тонны.
  • Santa Isabel (1662), 793 тонны.
  • Santiago (1662), 710 тонн.
  • Santiago de Galicia (1662), 647 тонн.
  • San Cosimo (1664), 50 пушек. Построен в Голландии.
  • San Vicente Ferrer (1666), 72 пушки, 803 тонны, 3 дека.
  • San Felipe (1666), 1000 тонн, 3 дека.
  • Santa Ana (1668), 934 тонны.
  • Santisima Trinidad (1668), 934 тонны.
  • Nuestra Senora de la Almudena (1668), 822 тонны
  • Nuestra Senora del Pueblo (1673, 40/44 пушки.
  • Santa Rosa (1677), 56 пушек.
  • Carlos II (1679), 40 пушек.
  • San Juan (1683), 50/56 пушек, 800 тонн. Построен в Голландии.
  • Concepion (1690), 50? пушек.
  • Sacramento (1690), 50? пушек.
  • Sto. Thomás de Aquino (1690), 86 пушек.
  • Santissima Madre (1692), 70/80 пушек, 3 дека.
  • Santisima Trinidad (1692), 72/80, 1665 тонн, 3 дека.
  • Santa Cruz (1692/1693), 36 пушек, 925 франц. тонн.
  • San Felipe (1693), 102/110 пушек, 1890 тонн, 3 дека.
  • Santo Christo de Maracaibo (?), 46 пушек. Захвачен французами в 1697 г.
  • San Rafael (1690-ее, 92 пушки, более 1500 тонн, 3 дека
  • San Joaquin (1697), 64 пушки, 1071 тонна.
  • San José (1697), 64 пушки, 1067 тонн.
  • San Francisco (1699), 1200 тонн.
  • Nuestra Senora de la Conception y de las Animas (1687/1690), 90 пушек, 1550 тонн.
  • Nuestra Senora de las Esterrallas, S. Félix y S. Fco. De Paula (1683, 370 тонн.
  • Jesus Maria y José (1683), 800 тонн.
  • San José (1682), 1006 тонн.
  • Nuestra Senora del Rosario y San José (1681).
  • Santiago (?) , 80 пушек. Упоминается в 1676 г.
  • San Joaquin, 80 пушек. Упоминается в 1676 г.
  • San Gabriel, 40 пушек. Упоминается в 1676 г.
  • del Rosario y Las Animas (1676), 761 тонна.
  • Nuestra Senora de Guadalupe (1676), 748 тонн.
  • San Felipe (?, 40 пушек. Упоминается в 1676 г.

Википедия
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 01.04.2008, 22:14   #5
Infinity
Старожил
Гардемарин
Гвардеец Гавани Корсаров
 
Аватар для Infinity
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,420
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 155

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

Галеоны Тьерра-Фирме
Так назывались испанские корабли, ежегодно перевозившие несметные сокровища из южноамериканских колоний в метрополию. Их появление связано с решением севильской Торговой палаты объединять торговые суда во флотилии и отправлять их в колонии под охраной военных галеонов. Так испанцы пытались защититься от французских корсаров, разбойничавших в водах Атлантики и Карибского моря.
Статью о галеонах Тьерра-Фирме читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

__________________
О Время! Мы тебе сдаем в заклад
Все, что для нас любезно и любимо,
А получаем скорбь взамен отрад.
Ты сводишь нас во прах неумолимо,
И там, во тьме, в обители червей,
Захлопываешь повесть наших дней.
Но в то, что мне дано восстать из праха,
Я верю - и в тьму гляжу без страха.


Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: "Город потерянных кораблей"
Infinity вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.08.2008, 05:19   #6
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Известные галеоны

Галеон «Трайэмф»
Англия, 1576


Четырехмачтовый [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с двумя прямыми парусами на фок- и грот-мачте, двумя латинскими парусами на бизани и одним на «бонавентуре». Судно прославилось под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в битве у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 29 июля 1588 г., когда была разгромлена [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Размеры: длина 120,73 фута (36,8 м), ширина по палубе 30,83 фута (9,4 м), осадка 15,94 фута (4,86 м), водоизмещение 890 т, команда 189 человек.

Об этом корабле читаем также [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.08.2008, 05:19   #7
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Известные галеоны

Галеон «Ротер Люв»
Голландия, 1597



Галеон, построенный для курфюрста Бранденбургского. Судно имело только две палубы и одну батарею из двенадцати двадцатичетырехфунтовых пушек, плюс еще двенадцать орудий на главной палубе и на квартердеке. На судне были две мачты с прямым парусным вооружением, каждая из которых имела по нижнему парусу и марселю, и одна мачта с латинским парусом и блинд на бушприте. Судно было меньше испанского «Сан Мартин» и английского «Трайэмф»

Размеры: длина 131',23 фута (40,0 м), ширина по палубе 26,24 фута (8,0 м), осадка 13,12 фута (4,0 м).

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.08.2008, 05:19   #8
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Известные галеоны

Галеон «Сан Мартин»
Испания, 1567



Трехмачтовый галеон с двумя прямыми парусами на фок и грот-мачте, с латинским парусом на бизани и блиндом на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Судно имело водоизмещение примерно 1000 тонн и располагало сорока орудиями на двух нижних палубах и двенадцатью пушками меньших калибров на главной палубе. «Сан Мартин» был флагманским судном герцога Алонзо Переца де Гузмана из Медины Сидонии, командующего Непобедимой Армадой. Судно входило в число тех шестидесяти семи из ста тридцати, которым удалось благополучно вернуться в Испанию.

Размеры: длина 122,37 фута (37,3 м), ширина по палубе 30,51 фута (9,3 м), осадка 15,25 фута (4,65 м), команда насчитывала 117 человек.

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.08.2008, 04:46   #9
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Галеон
«Сен-Луи»
Франция, 1626


Этот [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] принадлежал французскому военно-морскому флоту, но построен был в Голландии в 1626 г. и куплен по приказу кардинала Ришелье вместе с четырьмя другими судами, которые должны были послужить моделями для строившихся на верфях французского Адмиралтейства боевых судов. В то время Голландия была одной из ведущих в кораблестроении держав, и даже Венецианская республика арендовала двенадцать голландских парусников, когда в 1645 г. разразилась так называемая Кандийская война и Венеция решила оснастить свой флот и парусными судами. По сравнению с британским "Арк Ройал", построенным на сорок лет раньше, у «Сен-Луи» были более плавные обводы. Судно имело три мачты, мачта «бонавентура» на корме отсутствует. Имеется блинд под [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], равно как и бом-блинд на его конце. Одной из любопытных особенностей является навес над главной палубой между полубаком и квартердеком, сделанный из решеток и брусьев, чтобы предохранить сражающихся матросов от падающих обломков мачт и рей. Судно было вооружено двумя батареями: двенадцать орудий с каждой стороны на пушечной палубе (единственной) и по десять с каждой стороны на главной палубе, по два орудия под баковой надстройкой и по четыре под квартердеком. Два орудия спереди полубака хорошо видны, однако пушки, расположенные подобным же образом на корме, незаметны. Обратите внимание на галерею, огибающую корму, с помещениями для офицеров.

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.08.2008, 04:46   #10
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Галеон
«Бредероде»
Голландия, 1650


Галеон с обычного типа парусами на трех мачтах и блиндом. Несмотря на то что он был построен на пятьдесят-девяносто лет позже других галеонов, его обводы были почти такими же. Судно имело только одну батарею из двенадцати девятнадцатифунтовых орудий, плюс двенадцать небольших пушек на главной палубе. Галеон был флагманским судном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который погиб на его борту во время битвы при Шевенингене против англичан в 1653 г.

Размеры: длина 127,95 фута (39,0 м), ширина по палубе 29,92 фута (5,35 м), водоизмещение 1 112 т, команда 366 человек.


Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________


Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 29.02.2012 в 00:00. Причина: исправление ошибки в названии галеона
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2008, 07:15   #11
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон «Сюзан Констант»

Галеон
«Сюзан Констант»
Англия, 1585 г.


Да, не удивляйтесь, все так и было, и небольшой торговый кораблик по имени «Susan Constant» на самом деле явился одним из важнейших кораблей в мире, после, наверное, колумбовой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] . Но Колумб открыл все же Южную Америку и для Испании, а «Сюзан Констант» — Северную и для Англии, а значит, и для всего мира.

«Как же так? — возразят американцы, — но ведь наш «Мэйфлауэр» ...» Все верно, Корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], доставивший первых поселенцев на территорию Виргинии, известен гораздо лучше, и дата его прибытия к берегам Америки официально празднуется всем американским народом. Но реально «Сюзан Констант» прибыла на 13 лет раньше «Мэйфлауэра». И это еще одна историческая несправедливость, которых полно в истории Америки, начиная с ее названия (ведь по справедливости она должна была бы именоваться Колумбией).

Почти шесть месяцев длился вояж маленького каравана судов. Самым крупным из трех кораблей была «Сюзан Констант» водоизмещением 120 т. Два других «Godspeed» и «Discovery» (соответственно 40 и 20 т) сопровождали ее, везя колонистов и продовольствие.

Сошедшие 13 мая в 1607 г. с борта «Сюзан Констант» люди заложили колонию в Виргинии и город Джеймстаун, создав, таким образом, первую успешную постоянную англоговорящую колонию в Новом Свете, и именно их по справедливости нынешние американцы должны считать «отцами-основателями».

Этот корабль интересен тем, что, кроме своего действительно огромного значения для судеб мира, «Сюзан Констант» была типичным английским торговым кораблем начала XVII века.

Серьезный интерес Англии к территориям Северной Америки проявился еще в 1585 г., когда экспедиция под руководством сэра Уолтера Ралея заложила колонию на острове Роанок. Затем он обследовал часть крупной территории Виргинии (являющейся теперь частью штата Северная Каролина). Эта колония попала в изоляцию в течение разразившейся вскоре войны с Испанией, и поселенцы исчезли. Тайна их исчезновения осталась нераскрытой. Новое освоение североамериканского континента началось лишь с выходом на арену Виргинской компании.

Согласно свидетельствам очевидцев, данным перед судом Адмиралтейства в декабре 1606 г., «Сюзан Констант» была относительно немолодым кораблем, возможно, она была выпущена позже 1585 г.. Ее основными владельцами были Колтерст, Дэппер и Уитли. Семья Колтерст имела проценты от доставляемого груза, включая приватирские призы. Не сохранилось никакой информации относительно того, где она была построена, но она была зарегистрирована в Лондоне и, конечно, построена на верфях реки Темзы. Общий тоннаж ее составлял 120 т.

В течение 1606 г «Сюзан Констант» сделала по крайней мере один рейс к Испании. Позже, в том же году, она была зафрахтована Виргинской компанией для рейса в Северную Америку с целью доставить новых переселенцев. Она должна была возглавить караван из двух меньших судов.

Ожидая погрузки, судно стало на якорь на Темзе вблизи Лаймхауза. Там его угораздило столкнуться с судном «Филипп и Фрэнсис» водоизмещением 100 т, что и привело к разбирательству в суде Адмиралтейства.

После судебного процесса «Сюзан Констант» направилась к берегам Виргинии и вернулась в середине 1607 г. Больше это судно не совершало вояжей к берегам Америки и вернулось к обычной торговле. Имеются сведения о ее рейсе от Бристоля до Марселя в 1615 г. В 1618г. корабль был захвачен турецкими пиратами, и на этом следы и «Сюзан Констант», и ее команды теряются во мраке истории... Значительная часть страниц истории «Сюзан Констант» осталась незаполненной.

Однако люди не забывают своей истории. В 1991 году Стенли Поттер создал чертежи этого судна, и Аллен К. Равл из Джеймстауна построил его заново, с мельчайшими подробностями восстановил атрибуты корабля почти четырехсотлетней давности.

В настоящее время здесь находится исторический музей. «Сюзан Констант» участвует в ежегодном параде парусников и открывает парусные регаты в честь Дня независимости США.

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2008, 07:15   #12
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон «Apostol Felipe»

Галеон
«Apostol Felipe»
(Апостол Фелип)
Испания, 1629 год


Галеон Апостол Фелип был одним из 6 галеонов построеным мастером Мартин де Арана для короля Фелипа IV. Он входил в подразделение так называемых "Silver Galleons" ("Серебрянных Галеонов"). Этот тип галлеонов изпользовался для транспортировки товаров и ценностей в Его превый рейс как члена флотилии гелионов был в 1629 году по перевозке ценностей в Испанию. Он был адмиральским судном Guardian Armada до 1633 года. Он принимал участие в войне Бразилии за востановление Pernambuco и перевозка войск и денег во Фландрию, принимавших участие в битве при Dunas.
Спойлер:




Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 05:06   #13
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Галеон
«San Juan Bautista»
Испания


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]«San Juan Bautista» построен для американского флота, он имел сравнительно не высокий профиль. Кроме того имел сравнительно слабое пушечное вооружение, обычное для американских галеонов. Прежде чем галеон покинул в 1588 году Лиссабон, он получил дополнительное вооружение в виде дюжины берсо разных калибров.

В походе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]1588 г. участвовали 22 галеона. Название «San Juan Bautista» несли два корабля эскадры.
На галеоне «San Juan Bautista» держал флаг адмирал кастильской эскадры. Это был современный корабль водоизмещением 750 испанских тонн, экипажем 296 человек (в том числе солдаты) и вооружением 24 пушки (не считая берсо). Когда армада вошла в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], галеоны выделили из состава эскадр и сформировали из них ударный отряд. Этот отряд прикрывал остальные силы силы армады, поэтому учавствовал во всех крупных сражениях компании. Во время сражения у Грейвлайза (8-9 августа) этот галеон вместе с четырьмя другими кораблями своего класса и флагманам «San Martin» вступили в бой с основными силами английского флота. Сражение длилось целый день, палуба галеона была буквально залита кровью. Но галеон не только уцелел, но и успешно вернулся домой.

Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.10.2008, 04:57   #14
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон «San Mateo»

Галеон
«San Mateo»
Испания



Галеон «San Mateo» у Азорских островов, 1582г.

Галеон «San Mateo» водоизмещением 750 испанских тонн нёс около 30 пушек.

Когда в 1580 году Испания оккупировала Португалию, только Азорские острова сохранили независимость в 1580 году Франция отправила флот под командованием наёмного адмирала Филипо Строцци на помощь островам. В ответ Испания отправила к Азорским островам свой флот. Испанским флотом командовал капитан-генерал дон Альваро де Базан, маркиз де Санта-Круз. Два флота встретились в 18 милях к югу от острова Сан-Мигель 26 июля. У Строцци в распоряжении было 40 кораблей, тогда как у де Базана – только 21. кроме того каждый флот располагал эскадрой транспортных судов.

Французы начали сражение, зайдя половиной своего флота в тыл испанцам. Хотя у французов было почти двукратное численное превосходство, де Базан сумел атаковать французов всеми силами своего флота, что позволило ему сравнять неравенство. Главную силу испанского флота составлял галеон «San Mateo», построенный в Португалии. Хотя галеон брали на абордаж сразу несколько французских кораблей, испанская пехота, находившаяся на борту галеона, сумела отразить все атаки. Более того, испанцы перешли в контратаку и заняли два французских корабля. На этом сражение завершилось. Де Базан одержал громкую победу над числено превосходящим противником. Испанцы захватили десять кораблей противника. Французский флот покинул Азорские острова. На следующий год испанская пехота высадилась на Азорах и овладела островами.

Информация сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.12.2009, 10:06   #15
Дикарь
Старожил
Боцман
Посол мира Готики
 
Аватар для Дикарь
 
Регистрация: 15.12.2009
Сообщений: 287
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 98

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Галеон

Как-то всё категорично... Прям длиной 40 метром - и всё. На самом деле длина галеона могла составлять от 18 до 55 метров или больше. Соответственно колебались и другие размерения. "Золотая лань" Дрейка тоже была галеоном, хотя в ней и 20 метров не было.

Правда, в англоязычных источниках галеоном часто называли все тяжёлые испанские корабли чуть ли не до конца 18 века, даже если фактически они были линкорами и фрегатами. Традиция

А наиболее распространённым орудием на испанских галеонах 16 - начала 17 веков было берсо - лёгкая казнозарядная вертлюжная пушка. Из тяжёлых орудий испанцы обычно делали один залп и готовились к абордажу, а из скорострельных берсо палили до упора по снастям и экипажу противника.
Тяжёлые пушки у испанцев имели лафеты с двумя большими колёсами и длинными станинами, как у сухопутных орудий, и перезаряжать их было дьявольски долго и неудобно. А в рукопашной им в 16-17 веках равных трудно было сыскать.
Дикарь вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.01.2010, 13:33   #16
YuriSpol
Салага
 
Регистрация: 20.01.2010
Сообщений: 1
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 0
По умолчанию Ответ: Галеон «San Mateo»

Цитата:
Сообщение от Forgotten Посмотреть сообщение
Галеон
«San Mateo»
Испания
Да, конечно, все так. Только проблема в том, что галеонов с названием "San Mateo" , по моим прикидкам было как минимум три. Тот, который на картинке (кстати, единственная, которую я нашел), - известен боем с французами у Азорских островов в 1580 г. Но были (были?) еще Сан Матео в составе Непобедимой Армады. Мало того, этот Сан Матео (непонятно, это он же или другой?) прославился тем, что во время боя с англичанами спас флагмана Армады испацев "San Martin", фактически прикрыл его от орудийного огня английских галеонов. И, похоже, был еще один Сан Матео в составе испанской Армады. Для того времени была не редкость, когда одновременно несколько кораблей носили одно имя. Так у меня вопрос знатокам - сколько было этих Санов Матео и как они выглядели? Я задаю этот вопрос неспроста - строю модель корабля (догадайтесь, как он называется) и нигде не могу найти никакой информации, кроме этой одной-единственной картинки и описания боя. Кстати, модель, которую я строю, ни черта не похожа на показанную здесь картинку (у моей модели только одна бизань-мачта, совсем другая корма).

Последний раз редактировалось Forgotten; 29.06.2010 в 06:11.
YuriSpol вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 16:26   #17
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон "Revenge"

Галеон «Revenge», Англия (1577)

Эпоха великих географических открытий сделала Испанию и Португалию великими державами
XV и XVI веков. Брак испанского короля Филипа II с Марией Португальской в 1580 году связал эти два государства личным союзом, что автоматически привело к возникновению огромного государства, раскинувшегося на несколько континентов. Территориальная и религиозная экспансия, в конце концов, привела к войне с протестантской Англией в 1585-1604 годах.
Для утверждения своего господства на море в 1588 году Испания создает невиданный до той поры (за исключением мифов и легенд) флот Непобедимой Армады, состоящей из 130-150 боевых кораблей.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
«HMS Revenge» (иллюстрация Spike Wademan)

Перед лицом вполне очевидной угрозы Англия начинает строительство собственного военного флота. В 1575 году в Депфорде был заложен новый галеон, который после двух лет строительства и затрат в 4000 фунтов был спущен на воду и получил название Revenge (месть).
Он имел 92 футав длину, ширину в 32 фута и осадку 15 футов. Вооружение состояло из 46 пушек, расположенных на двух палубах. Экипаж корабля состоял из 121 матроса (позже - 153), 70 солдат абордажной команды и 30 артиллеристов. Водоизмещение галеона оценивается в 400-500 тонн, но чаще всего в литературе указывается 440 тонн.
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Типовой план галеона «Revenge»

После ввода в строй корабль нес службу в проливе Ла-Манш. Первое участие в боевых действиях Revenge принял 27 сентября 1578 года, когда вместе с кораблями Swiftsure, Aid, Merlin, Tiger и Achates принял участие в подавлении ирландского мятежа, поддерживаемого, кстати, многочисленными испанскими отрядами, которые высадились на побережье Ирландии. Это, конечно, несколько отличается, от версии бунта, изложенной в романе Саббатини
"Одиссея капитана Блада", но из песни слов не выкинешь...
В сентябре 1586 года Revenge, Nonpareil, Golden Lion, Hope и Tremonada вышли из Чатхема на перехват конвоя, возвращающегося из Нового Света в Испанию. Несмотря на то, что в ходе этой операции англичане захватили только несколько небольших кораблей, Испания начала беспокоиться о безопасности своих морских путей.
В 1588 году галеон становится флагманом сэра Френсиса Дрейка. Под его командованием он принимает участие в сражении в проливе Ла Манш, где ведет дуэль с испанским флагманом
San Martin. Revenge получает около 40 прицельных попаданий, что вынуждает его покинуть поле боя и скрываться у побережья Франции. Позже галеон принимает участие в походе в Виго и Лиссабон с целью проведения дворцового переворота в интересах проанглийски настроенного Дон Антонио. Но хотя артиллерия Revenge нанесла немало повреждений обеим портовым городам, достигнуть поставленной цели так и не удалось.
Несколько последующих лет Revenge действует в районе Азорских островов, которые являются в то время важным стратегическим районом, поскольку через них проходят основные морские пути. Практически все караваны с золотом, плывущие из Нового Света в Европу проходят мимо этого архипелага.
В 1590 году на капитанский мостик Revenge взошел капитан Фробистер, но год спустя его сменил сэр Ричард Гренвиль. В составе эскадры из 16 кораблей - 6 королевских (среди них Defiance, Bonaventure), нескольких частных и вооруженных торговых судов Revenge был направлен обратно на Азорские острова, чтобы ожидать там испанские суда, возвращающиеся с награбленным у американских индейцев добром.
В конце августа 1591 года измотанные и измученные штормами и болезнями англичане стали на якорь в районе острова Флорес. Часть команды занялась ремонтом кораблей, больные отдыхали на берегу, а часть команды пополняла запасы пресной воды. 31 августа эскадра получила донесение о приближающемся огромном испанском флоте. Командир эскадры, сэр Томас Говард принял решение о невозможности принятия боя и после короткой артиллерийской дуэли дал команду к отступлению, однако один из кораблей эскадры этот приказ не выполнил.
Сегодня сложно понять причины этого решения капитана Revenge, возможно, он просто не успел забрать с берега всю команду, но вполне вероятно, что немалую роль сыграла и личная ненависть капитана к испанцам. В любом случае галеон Revenge вышел в бой против флота из 53-55 парусников противника, из которых около 30 составляли галеоны. 6 из этих галеонов относились к новому проекту "Апостолы" - San Pablo, San Martin, San Felipe, San Barnabe, San Andrea. На схватку с одиночкой отвлеклось не более 20 кораблей. На первом этапе боя San Felipe и San Barnabe попытались взять Revenge на абордаж, однако эта попытка провалилась. Позже на борт англичан все же попали небольшие штурмовые отряды с San Andrea и Asuncion. В ходе упорного боя испанцы даже захватили флаг, вывешенный на грот-мачте, но вскоре были выбиты. Тем временем на помощь Revenge вернулось небольшое вооруженное торговое судно George Noble, которое, однако, не могло оказать существенного влияния на ход боя. Revenge смог потопить Asincion и еще три галеона (один во время боя, еще два пошли ко дну в результате повреждений), а также уничтожить около 400 испанцев, в том числе командиров двух кораблей.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
«Sir Richard Grenville's Gallant Defence of the Revenge» (1804 г. автор неизвестен)

Через 15 часов после начала боя на палубе Revenge в живых осталось около 20 человек. Тяжело раненный капитан сэр Ричард Гренвиль упорно отказывался спустить флаг, предпочитая взорвать корабль. Однако, в конце концов, испанцам удалось захватить галеон, а капитан был перенесен на испанский флагман San Pablo.
Это был первый важный английский боевой корабль, захваченный испанцами. Он тут же получил название La Veganza, на него была высажена призовая команда и его взяли на буксир. Но через два дня капитан умер от ран, а жестокий шторм оправдал название корабля - он пошел на дно вместе с еще 20-ю испанцами из призовой команды.
В ходе последнего сражения испанцы выпустили в сторону Revenge около 800 снарядов, но гибель корабля была вызвана не столько полученными повреждениями, сколько жестоким штормом, что является лишним свидетельством продуманной и надежной конструкции. Поэтому проект этого галеона стал "типовым" для елизаветинской эпохи и использовался как для модернизации ранее построенных кораблей (таких как Nopareil или Bonaventure), так и для строительства новых, среди которых стоит отметить 500-тонный Ark Royal и 600-тонный Elizabeth Bonaventure (1581).
По материалам:

www.en.wikipedia.org
www.bestshipmodels.com

Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.03.2010, 20:54   #18
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон

Галеон «Ваза» (“Wasa”, Швеция, 1628г.)

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Длина – 69 м (включая бушприт)
Ширина – 11,2 м
Осадка – 4,7 м
Водоизмещение – 1300 т
Вооружение – 63 орудия
Экипаж – 435 чел.

Ваза (также Васа, швед. Vasa) — шведский боевой корабль, спущенный на воду летом 1628 года. Своё название корабль получил в честь царствовавшей в то время династии шведских королей Ваза. Будучи одним из самых крупных и дорогостоящих боевых кораблей шведского флота, «Ваза» должен был стать его флагманом, однако из-за конструктивных ошибок корабль опрокинулся и затонул в своём первом плавании 10 августа 1628 года. В 1961 году корабль был поднят, законсервирован и ныне экспонируется в специально построенном для него музее. «Ваза»*— единственный в мире сохранившийся парусный корабль начала XVII века.
История «Вазы» началась 16 января 1625 года, когда король Швеции Густав II Адольф подписал с голландским кораблестроителем Хенриком Хюбертссоном контракт на постройку нового боевого корабля для шведского флота. По замыслу короля, новый корабль должен был стать флагманом Шведского королевского флота, самым крупным и самым тяжеловооружённым кораблём из всех, имевшихся в распоряжении стран, располагавших выходом к Балтике. В том же году для постройки корабля было срублено около 40 акров дубового леса, то есть более 1000 деревьев.
Непосредственно работы по постройке корабля начались весной 1626 года под руководством Хюбертссона на верфи военного флота Блазиенхольмен близ Стокгольма. При этом деятельное участие в постройке «Вазы» принимал сам король. В частности, он лично утверждал размеры и состав вооружения будущего флагмана своего флота. На постройке было занято более 400 человек. Тогда же для «Вазы» начали отливать бронзовые пушки.
Уже при постройке «Вазе» было присвоено звание «королевского корабля», что подчёркивало его особый статус. Корпус корабля богато украшался позолоченными и раскрашенными резными скульптурами. К созданию «Вазы» были привлечены лучшие работники — плотники, пильщики, кузнецы, столярщики, маляры… Новый корабль вызывал восхищение и гордость у жителей Стокгольма. С не меньшим интересом следили за строительством и представители враждующих со Швецией держав. В частности, письмо датского советника в Стокгольме Эрика Краббе содержит полную и детальную информацию о вооружении «Вазы».
В 1627 году судостроитель Хенрик Хюбертссон умер. Его преемником в работе над «Вазой» стал судостроитель верфи Блазиенхольмен Хайн Якобссон. Осенью года корабль был спущен на воду.
К началу 1628 года «Ваза» был в целом готов. 16 января, ровно через три года после заключения контракта на постройку, король Густав II Адольф посетил верфь Блазиенхольмен, осмотрел корабль и остался им доволен.
К лету 1628 года «Ваза» был отбуксирован к королевскому дворцу и пришвартован там.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Летом 1628 года «Ваза» стоял на швартовах напротив королевского дворца. Там на борт был принят балласт, а также пушки, порох и ядра для первого плавания.
К воскресению 10 августа всё было готово к плаванию. Погода была ясная, ветер слабый, но порывистый. На борту находилось порядка 100 человек экипажа, а также их семьи — женщины и дети (по случаю первого плавания предполагалось великолепное торжество, поэтому членам экипажа разрешили взять с собой членов своих семей и родственников). Целью первого плавания «Вазы» была выбрана военно-морская база Эльвснаббен, к юго-западу от Стокгольма.
В гавани города собралась толпа горожан, следивших за отплытием корабля. Впрочем, для отплытия потребовалось немало времени — ветер дул с юго-запада, поэтому первые несколько сотен метров корабль приходилось вытягивать с помощью якорей. Затем, выйдя на открытое пространство, капитан корабля Сёфринг Ханссон приказал поднять четыре паруса — фок, фор-марс, грот-марс и бизань. После постановки парусов, «Ваза» отсалютовал собравшимся бортовым залпом и отправился в своё первое плавание.
Когда корабль вышел на открытое пространство бухты, сильный порыв ветра наполнил паруса, и «Ваза» начал крениться на подветренную сторону, но затем выровнялся и прошёл ещё порядка 1300 метров, дойдя до острова Бекхольмен у входа в гавань Стокгольма. Там, в ста метрах от острова, новый порыв ветра снова накренил корабль, на этот раз значительно сильнее. Вода хлынула через пушечные порты, корабль лёг на борт и начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

На место катастрофы быстро прибыла помощь — матросы других кораблей на парусных и гребных лодках — однако к их прибытию корабль успел почти полностью уйти под воду. Спасателям оставалось лишь подобрать уцелевших в крушении и доставить на Бекхольмен и в порт Стокгольма, что и было сделано. Хотя катастрофа произошла недалеко от берега, вместе с «Вазой» погибло около 50 человек*— почти половина из находившихся на борту людей.
Только через две недели после трагедии новость о гибели «Вазы» достигла короля Швеции Густава II Адольфа, который находился тогда в Пруссии. Король отослал в Стокгольм депешу, в которой предполагал, что причиной гибели корабля стали глупость и невежество, требовал провести следствие и наказать виновных. Следствие велось на высшем уровне, в Шведском Государственном совете.
В ходе следствия выдвигались разнообразные гипотезы относительно причин гибели корабля: алкогольное опьянение капитана, ненадёжное закрепление пушек, и т.д. Ни одна из этих версий не подтвердилась. В конце концов, следствием был сделан вывод: при проектировании корабля были допущены ошибки. Действительно, «Ваза» имел слишком высоко расположенный центр тяжести, его подводная часть по отношению к корпусу, рангоуту и артиллерии имела слишком малый вес. Это привело к неустойчивости корабля. Капитан корабля Сёфринг Ханссен сам отмечал это на следствии, однако в случае с «Вазой», предпринимать было нечего — взять большее количество балласта и тем повысить остойчивость корабля не позволяла его конструкция.
Никаких результатов не принесли и допросы кораблестроителей, под руководством которых строился «Ваза». Основная сложность заключалась в том, что фактический строитель корабля Хенрик Хюбертссон умер за год до катастрофы. Ответственные за верфь, где был построен «Ваза», судостроитель Хейн Якобссон и арендатор верфи Арент де Грот, поклялись в своей невиновности, указав, что корабль был построен по тем размерам, которые утвердил лично король Густав II Адольф. И на борту было то количество пушек, которое стояло в контракте.
Привлекать к следствию короля в Государственном совете не решились. В итоге, никто не был признан виновным, и никто не был осуждён за катастрофу.
В течение нескольких лет после гибели «Вазы» предпринимались неоднократные попытки её подъёма. Характерно, что основной причиной этих попыток была даже не ценность корабля как такового, а 64 дорогие бронзовые пушки, затонувшие вместе с ним.
Проекты подъёма корабля были довольно разнообразны, однако в большинстве своём нереализуемы — лишь некоторые из предложенных вариантов действительно имели какие-то шансы на успех. В частности, корабль пытались вытащить волоком по дну на остров Бекхольмен, от берегов которого до места катастрофы было не более ста метров (впоследствии, в середине XX века, когда «Ваза» был поднят на поверхность, на нём было обнаружено свыше двух десятков якорей, которыми цепляли корабль). Однако, успехом эта операция не увенчалась.
После того, как попытки поднять корабль целиком ничего не дали, для подъёма пушек была снаряжена экспедиция водолазов под руководством шведа Альбректа фон Трейлебена. В их распоряжении имелся только водолазный колокол. Ситуация осложнялась тем, что корабль затонул неповреждённым. Чтобы поднять на поверхность одну пушку, водолаз должен был на дне, в полной темноте и холоде, в одиночку, используя только крюк и молот, снять весившее почти тонну орудие с лафета, вытащить его через пушечный порт и поднять на поверхность. Тем не менее, водолазы Трейлебена справились с этой сложнейшей работой — в течение 1664-1665 годов с «Вазы» было поднято 53 пушки. Ещё одну подняли в 1683 году. На этом спуски на «Вазу» в XVII веке были прекращены. Показательно, что в середине XX века водолазу, располагающему современным оборудованием для подводных работ и осветительными приборами, для подъёма на поверхность одной пушки потребовался целый день.
После подъёма пушек водолазы утратили к «Вазе» всяческий интерес. Корабль был забыт, пропали и данные о его местоположении. Так продолжалось до середины XX века, когда историей «Вазы» в частном порядке занялся 38-летний инженер Андерс Франсен. В то время он был одним из крупнейших в Швеции специалистов по военно-морской истории XVII—XVIII веков с упором на затонувшие корабли. При этом Франсен был уверен, что корабль хорошо сохранился. Этому должны были способствовать специфические условия Балтийского моря — из-за пониженной солёности воды в нём не водятся черви-точильщики, в более солёных морях съедающие всё дерево. В течение длительного времени Франсен изучал старые карты и архивные данные, после чего, определив приблизительное положение корабля, начал поиски непосредственно в акватории Стокгольма. В распоряжении Франсена была лодка, якорь-кошка и сконструированный им лот-пробоотборник. В общей сложности исследования заняли более пяти лет, из которых последние два с половиной года ушли на методичное траление гавани Стокгольма.
25 августа 1956 года поиски дали результат. Сброшенный на дно лот Франсена воткнулся во что-то твёрдое. Когда лот был поднят, стало видно, что в его трубке застрял кусок почерневшего дуба. Через несколько дней соратник Франсена, водолаз Пер Эдвин Фельтинг спустился на дно в этом месте. На глубине порядка 32 метров он обнаружил хорошо сохранившийся деревянный борт корабля, на котором имелось два ряда пушечных портов. Таким образом, находка была подтверждена.
Корабль был поднят на поверхность 24 апреля 1961 г., а 16 августа 1990 г. вокруг него на острове Юргорден был открыт музей, который сейчас является одним из самых посещаемых стокгольмских музеев. К 2007 году в музее побывало более 25 млн. посетителей.
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Галеон Vasa в музее "Vasamuseet" в Стокгольме.


VASAMUSEET
www.vasamuseet.se

Википедия
Свободная энциклопедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Forgotten (29.06.2010)
Старый 07.04.2010, 18:15   #19
Жан Давид
Боцман
 
Аватар для Жан Давид
 
Регистрация: 10.11.2009
Адрес: Теночтитлан
Сообщений: 329
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 12
По умолчанию Ответ: Галеон

Hernan Cortes, я уверяю, что Ваза не был галеоном, он относился к линкорам!
__________________

Лучшая игра пиратской тематики: Все хороши! Кроме 3-их голых.
Жан Давид вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.04.2010, 19:08   #20
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

По умолчанию Галеон

Цитата:
Сообщение от Жан Давид Посмотреть сообщение
Hernan Cortes, я уверяю, что Ваза не был галеоном, он относился к линкорам!
Привет, а откуда такая уверенность?
И если уж на то пошло, то ни в коем случае не линкор (бронированный артиллерийский корабль ХХ века водоизмещением от 20 до 64 тысяч тонн), а линейный корабль. И вообще предшественниками линейных кораблей были тяжеловооруженные галеоны.
От галеонов линейные корабли отличались прямыми парусами на бизань-мачте, отсутствием длинного горизонтального гальюна на носу и прямоугольной башни на корме, максимальным использованием надводной площади бортов под пушки. А вот на "Вазе" как раз присутствовала надстройка на корме (прямоугольная башня) и гальюн на носу.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ


Метки
галеон, корабль, парусник


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2022
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования