Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

[Сеньор Кортес]

Эдвард Белчер

Эдвард Белчер (англ. Edward Belcher, 27 февраля 1799, Галифакс — 18 марта 1877, Лондон) — адмирал, англо-канадский географ, путешественник, полярный исследователь.

Родился 27 февраля 1799 года в Галифаксе (Новая Шотландия, Канада). В 1812 году поступил на службу гардемарином в британский Королевский военно-морской флот. 21 июля 1818 года произведен в чин лейтенанта.

В 1825 году Белчер был включён в состав экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], задачей которой было исследование приполярных областей Аляски и Канады.

По возвращении командовал различными судами Королевского военно-морского флота, плавал у северного и западного побережья Африки и в британских водах. 16 марта 1829 года произведен в чин коммандера. В 1833—1839 годах Белчер на корабле «Сульфур» (англ. HMS Sulphur) совершил кругосветное плавание, во время которого подробнейшим образом исследовал и описал прибережные воды Чили.

В 1841 году Белчер отправился в Ост-Индию и принимал участие в Первой Опиумной войне. Там он составил первое в английской литературе географическое описание Гонконга. 6 мая 1841 года Белчер произведен в чин капитана и награжден орденом Бани кавалерского креста. В 1843—1847 годах он на 500-тонном судне «Самэранг» (англ. HMS Samarang) занимался тригонометрическими съёмками побережья Юго-Восточной Азии. По возвращении Белчер был назначен командиром брига «Мастифф» (англ. HMS Mastiff)

В 1852 году Белчер вновь оказался в Арктике, там ему было поручено начальствование над правительственной экспедицией, отправленной на поиски Франклина. Ему в помощь был дан [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. С эскадрой из пяти судов: «Эссистанс» (англ. HMS Assistance), «Пионер» (англ. HMS Pioneer), («Резолют» англ. HMS Resolute), «Интрепид» (англ. HMS Intrepid) и «Норт-Стар» прошли с востока вдоль Баффиновой земли до пролива Барроу. Там экспедиция разделилась и зазимовала в разных пунктах Канадского Арктического архипелага, причём судно «Норт-Стар» было отправлено на юг в залив Бутия. Следующим летом Белчер и Мак-Клинток совершили съёмку доступных островов.
Поскольку его суда оказались в ледяном плену, Белчер принял решение бросить их и пробиваться на юг пешим ходом по льдам и островам. Дойдя до острова Бичи, Белчер встретил там Мак-Клура с его экипажем, который двигаясь от Берингова пролива через море Бофорта, сумел найти Северо-Западный проход. Соединившись, они двинулись на юго-восток и были подобраны единственным уцелевшим от экспедиции судном «Норт-Стар», которое и доставило их в Англию.

На родине Белчер был предан военному суду за безосновательное оставление своих кораблей, но был оправдан. Некоторое время спустя один из его кораблей («Resolute») был вызволен из ледяного плена экипажем американского китобойного судна, отремонтирован и в качестве приза уведён в Нью-Йорк. Впоследствии из дерева этого корабля был сделан стол, который долгое время стоял в Овальном кабинете Белого дома.
После снятия всех обвинений Белчер продолжил службу в британском военно-морском флоте, 11 февраля 1861 года он был произведен в чин контр-адмирала, а 2 апреля 1866 года - в чин вице-адмирала и уволен в отставку. 13 марта 1867 года Белчер был награждён орденом Бани командорского креста. 20 октября 1872 года находясь в отставке, сэр Эдвард был произведен в чин адмирала.
Скончался 18 марта 1877 года в Лондоне.

[Сеньор Кортес]

Николя-Тома Боден

Николя-Тома Боден (фр. Nicolas Thomas Baudin, 17 февраля 1754, Иль-де-Ре — 16 сентября 1803, остров Маврикий) — французский путешественник, моряк, исследователь Австралии, участник французской экспедиции к берегам Австралии (1800—1804).

Происходил из купеческой семьи. Поступив в военно-морской флот, дослужился до звания капитана. Участвовал в экспедициях, снаряжённых по распоряжению Иосифа II Австрийского: собирал для его сада в Шенбрунне растения и животных в Америке, Азии, Африке.
12 июня 1800 Наполеон Бонапарт поручил ему с научными и геополитическими целями обследовать побережья Новой Голландии и «Земли Ван Димена» (сегодняшней Тасмании). Боден командовал флагманом «Географ»; второе судно — «Натуралист» — вёл капитан Эмануэль Гамелин. В экспедиции участвовали иллюстраторы-натуралисты Шарль-Александр Лезюэр, Николя-Мартен Пети, зоолог Франсуа-Огюст Перон.
Геополитические задачи не были решены: французов опередили англичане (судно «Инвэстигейтор» под командованием Мэтью Флиндерса), однако участникам экспедиции удалось собрать выдающуюся зоологическую, ботаническую и этнографическую коллекцию, поступившую позже в Парижский национальный музей и в замок Мальмезон, принадлежавший Жозефине Бонапарт (коллекция, принадлежавшая Жозефине, утрачена).
16 сентября 1803 года Николя-Тома Боден умер от туберкулёза на острове Маврикий. Командование «Географом» принял Пьер Милюс.

Франсуа Перон, рассорившийся с Боденом, почти не упроминает о нём в своей книге «Voyage de decouvertes aux Terres Australes» (1 том — 1807, 2 том вышел посмертно в 1816). Судовой журнал Николя Бодена издан в 1974 году в переводе на английский язык. В 1988 году издан посвящённый экспедиции альбом «Baudin in Australian Waters».

[Сеньор Кортес]

Нильс Адольф Эрик Норденшельд

Нильс Адольф Эрик Норденшельд (швед. Nils Adolf Erik Nordenskiold (правильно Нурденшёльд), 18 ноября 1832, Гельсингфорс, Российская империя — 12 августа 1901, Дальбю (англ.), Швеция) — шведский (финский) геолог и географ, исследователь Арктики, мореплаватель, историко-картограф. Известен тем, что первым прошёл в 1877—1878 годах по Северному морскому пути из Атлантики в Тихий океан.

Родился 18 ноября 1832 года в Хельсинки. В 1853 окончил университет в Гельсингфорсе (ныне Хельсинки). В 1861 участвовал в шведской экспедиции Отто Торелля на Шпицберген.
В 1864, 1868 и 1872—73 экспедиции под руководством Норденшельда произвели съёмку берегов Шпицбергена, причём Норденшельд впервые пересек Восточное ледяное поле. В 1870 и 1883 руководил шведскими экспедициями в Гренландию, положившими начало исследованиям её ледяного щита. В 1875 и 1876 плавал из Швеции в устье Енисея, руководил научными работами.
В 1878—79 Норденшельд на пароходе «Вега» впервые осуществил сквозное (с зимовкой в пути) плавание Северо-восточным проходом из Атлантического океана в Тихий и через Суэцкий канал вернулся в Швецию (1880), впервые обойдя, таким образом, всю Евразию.
Именем Норденшельда названы: архипелаг к северу от полуострова Таймыр, заливы у берегов Новой Земли и Северо-Восточные Земли Шпицбергена, полуостров Западного Шпицбергена (Земля Норденшельда) и др. Море Лаптевых первоначально носило имя Норденшельда.
Член Стокгольмской АН (1858), член-корреспондент Петербургской АН (1879), почётный член Русского географического общества (1881).
В 1863 Норденшельд женился. Его сыновья Густав и Эрланд также много путешествовали и вошли в историю науки как крупные исследователи доколумбовой Америки.

Экспедиции Норденшельда на пароходе «Вега» в 1878—1880, посвящён роман Жюля Верна "Найденыш с погибшей «Цинтии»". В нём главный герой - Эрик Герсебом - в поисках Норденшельда (на момент действия романа, зимовавшего в 1878-79), совершает кругосветное путешествие вокруг Северного полюса, пройдя Северный морской путь с востока на запад за одну навигацию - за 53 года до Отто Шмидта.

[Сеньор Кортес]

Фердинанд Альфонс Гамелен

Фердинанд Альфонс Гамелен (фр. Ferdinand Alphonse Hamelin; 2 сентября 1796 — 10 января 1864) — французский адмирал, морской министр Франции. Племянник знаменитого французского капера адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], родился 2 сентября 1796 года в департаменте Кальвадос.

С одиннадцати лет начал плавать юнгой с дядей на фрегате «Venus», участвуя во всех сражениях в Ост-Индских водах, в том числе и при Гран-Порте в 1810 году; в последнем сражении был захвачен в плен. По возвращении во Францию в 1812 году получил первый офицерский чин. Тогда же Гамелен принял участие в экспедиции к устьям Шельды, через 2 года он крейсировал у берегов Испании и снова попал в плен к англичанам, из которого был освобождён только с окончательным падением Наполеона.
В 1824—1825 годах Гамелен находился в плавании в Вест-Индии. В 1825 году принимал участие в войне за освобождение Греции.
После карательной экспедиции против алжирских пиратов в 1827 году Гамелен за отличие был произведён в капитаны 2-го ранга и назначен командиром фрегата «Calypso», с которым принял участие в экспедиции маршала Бурмона в Алжир.
В 1832—1835 годах Гамелен, командуя фрегатом «Favorite», совершил несколько плаваний в Ост-Индию, на Мадагаскар и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1841 году он получает орден Почётного легиона; 21 августа 1842 года был произведён в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом и начальником штаба в Тулонскую эскадру, а в 1844 году — командующим эскадрой Тихого океана, где занятием Маркизских островов нанёс существенный ущерб английской торговле.

7 июля 1848 года Гамелен был произведён в вице-адмиралы и в августе 1849 года назначен военным губернатором Тулонского порта и командующим Тулонской эскадрой, где проявил себя блестящим администратором.
Назначенный в июле 1853 года начальником эскадры Чёрного моря, Гамелен бомбардировал Одессу, Керчь, блокировал гирла Дуная и командовал десантной высадкой англо-французских войск под Евпаторией. Во время бомбардировки Севастополя 17 октября 1854 года Гамелен едва не был убит снарядом с русской береговой батареи, разорвавшимся на его флагманском судне. 2 декабря того же года Гамелен был произведён в полные адмиралы и вскоре передал командование вице-адмиралу Брюа.
19 апреля 1855 года Гамелен был назначен морским министром, а 24 ноября 1860 года канцлером ордена Почётного легиона.

Умер 16 января 1864 года в Париже. Его именем названа улица во французской столице.

«Военная энциклопедия» И.Д. Сытина

[Сеньор Кортес]

Жак Феликс Эммануэль Гамелен

Жак Феликс Эммануэль Гамелен (фр. Jacques Felix Emmanuel Hamelin; 13 октября 1768 — 23 апреля 1839) — барон, французский адмирал, Ост-Индский капер.


Родился 13 октября 1768 года в Онфлёр (Кальвадос). В 1785 году поступил волонтёром в королевский флот, плавал у западных берегов Африки.
В 1792 году Гамелен в качестве матроса-рулевого принимал участие в кампаниях французского флота в Средиземном море и сражался у Ниццы и Кальяри.
В августе 1794 года Гамелен сдал офицерский экзамен и в том же году, состоя в эскадре адмирала Вилларе де Жуайеза, участвовал во многих её боях с англичанами и голландцами. При взятии на абордаж английского линейного корабля «Bervick» 7 марта 1795 года Гамелен был ранен. За отличие при захвате английского кораблся «Cenceur» и разгроме торгового конвоя из тридцати судов Гамелен 7 октября 1795 года был произведён в лейтенанты флота.
Произведённый 21 ноября 1796 года в капитаны 2-го ранга Гамелен был назначен командиром фрегата «La Revolution» и на нём участвовал в Ирландской экспедиции 1797 года, а в 1800 году он вошёл состав экспедиции капитана 1-го ранга Бодена, для исследования Южной Австралии. Во время экспедиции Бодин скончался, и Гамелен занял его место.

Вернувшись в 1803 году во Францию, Гамелен в сентябре был произведён в капитаны 1-го ранга. Успех экспедиции обратил на него внимание Наполеона, который вскоре назначил Гамелена начальником отряда канонерских лодок Булонской флотилии.
Вспыхнувшая в 1805 году война с Австрией расстроила план нападения на Англию, и Гамелен был назначен командиром вновь построенного в Гавре фрегата «Venus», с которым скрытно пошел на остров св. Маврикия в Ост-Индских водах, где занялся каперскими операциями и вскоре стал грозой английского коммерческого флота. В бою при Гран-Порте (в 1810 году), командуя отрядом из трёх фрегатов и брига, Гамелен захватил английский фрегат «Iphigenia». Месяц спустя, Гамелен на своём фрегате напал близ Порта Наполеон на английский 40-пушечный фрегат «Ceylon» и после непродолжительного боя овладел им, но, в тот же день, атакованный тремя неприятельскими судами, вынужден был отступить.

По возвращении во Францию в феврале 1811 года Гамелен был произведён в контр-адмиралы, пожалован титулом барона и орденом Почётного легиона, затем был назначен командующим эскадрой устьев Шельды. Во время войны Шестой коалиции защищал против англичан берега Бельгии и Франции.
Получив в 1814 году Брестскую эскадру, Гамелен остался на службе и после воцарения Людовика XVIII и вскоре был назначен начальником штаба при командующем Тулонской эскадрой. В начале 1823 года он был пожалован званием великого командора ордена Почётного легиона.
Во время Испанской экспедиции французов в 1823 году, Гамелен командовал одной из эскадр под Кадисом, но расстроенное здоровье помешало ему принять активное участие в войне.

Последние годы жизни он занимал административные посты в морском министерстве, в частности был начальником службы морских картографов, и умер в Париже 23 апреля 1839 года. Впоследствии его имя было выбито на Триумфальной арке в Париже.

«Военная энциклопедия» И.Д. Сытина

[Сеньор Кортес]

Ив-Жозеф Тремарек Керглен

Ив-Жозеф Тремарек Керглен (также — Кергелен, фр. Yves Joseph de Kerguelen de Tremarec; 13 февраля 1745, Бретань — 3 марта 1797, Париж) — французский моряк.

В 1771 году встал во главе экспедиции, открывшей 13 февраля 1772 года острова Кергленовой Земли (ныне — остров Кергелен). После 2-й экспедиции, предпринятой Кергленом в 1773 году, он был обвинён в том, что часть своего экипажа намеренно оставил на негостеприимном острове, и был заточён, несмотря на предъявление им доказательств, что эта часть экипажа была спасена. Позже он предпринял ещё ряд путешествий по морю со своими сыновьями. Во время Великой французской революции Керглен был арестован и уволен в отставку. Во время войны за освобождение Соединенных Штатов, Кергелен вооружил корсар, и в короткое время захватил 7 английских судов. Вскоре за тем Кергелен был захвачен и арестован англичанами во время кругосветного путешествия с научной целью на 10-пушечном корвете Liber-Navigator, несмотря на полученный от английского адмиралтейства паспорт на свободное плавание. Во время революции Кергелена назначили директором департамента министерства и произвели в контр-адмиралы. Кроме ряда морских карт, Керглен издал: «Relation d’un voyage dans la mer du nord» (П., 1771); «Relation de deux voyages dans les mers Australes et les Indes» (П., 1782); «Relation des combats et des evenements de la guerre maritime de 1778 entre la France et l’Angleterre» (П., 1796).

«Военная энциклопедия» И.Д. Сытина

[Сеньор Кортес]

Джордж Ансон

Джордж Ансон, 1-й барон Ансон — (англ. George Anson, 1st Baron Anson) — (23 апреля 1697 — 6 июня 1762) — британский адмирал, знаменитый своим кругосветным плаванием.

Джордж Ансон поступил на флот в феврале 1712 года в пятнадцатилетнем возрасте, уже в 1716 году в девятнадцать лет получил звание лейтенанта, а через два года получил звание пост-капитана. В 1737 году он получил под своё командование 60-пушечный корабль «Центурион». В 1740 году, перед началом Войны за австрийское наследство был послан в Южную Америку командующим эскадрой для атаки на испанцев в конфликте известном как Война за ухо Дженкинса.
Богатства испанской Америки не давали покоя англичанам, многочисленные легионы с золотом и серебром, следовавшие в метрополию, возбуждали умы всей Европы. В конечном итоге было решено отправить экспедицию в Испанскую Америку для захвата галеонов и городов. Было предложено множество планов экспедиции, по одному из которых нужно было захватить столицу Перу город Лима, богатейшее в то время поселение, а также по возможности поднять индейские восстания против испанской короны в колониях, также одним из планов был захват Манилы.

Спойлер:

Планов было громадье, но сформированная под командованием Ансона, для этих целей эскадра особой силой не отличалась, в её составе находилось лишь шесть кораблей —
HMS Centurion (флагман, водоизмещение 1005 тонн, 60 пушек, команда 400 человек)
HMS Gloucester (853 тонны, 50 пушек, 300 человек)
HMS Severn (853 тонны, 50 пушек, 300 человек)
HMS Pearl (600 тонн, 40 пушек, 250 человек)
HMS Wager (599 тонн, 24 пушек, 120 человек)
HMS Tryal (200 тонн, 8 пушек, 70 человек)
Плюс в составе эскадры находилось два судна снабжения «Anna» и «Industry». В конечном итоге, в результате различных бедствий от эскадры остался один лишь транспорт «HMS Centurion». Два корабля эскадры, «HMS Severn» и «HMS Pearl», в результате шторма при прохождении мыса Горн были вынуждены повернуть обратно а Англию. В результате того же шторма, у берегов Чили разбился корабль «HMS Wager». Прежде чем адмирал Ансон достиг островов Хуана-Фернандеса, в его эскадре оставалось лишь три корабля, а число команды из-за различных болезней и бедствий уменьшилось с 961 до 335 человек.

В результате всех злоключений никакой речи не могло быть о захвате Лимы либо других крупных городов, хотя отсутствие каких-либо значительных испанских сил на тихоокеанском побережье сподвигло Ансона на нападение на маленький портовый город Пайта в Перу (13 — 15 ноября 1741 года), у побережья было также захвачено несколько судов с небольшой добычей. Постоянная убыль команды из-за смерти от цинги вынудила Ансона собрать всю команду на «Центурионе», оставив остальные корабли. Ансон ничего не знал о судьбе кораблей «HMS Severn» и «HMS Pearl», поэтому выжидал их в одном из мест возможного сбора для объединения сил и возможного нападения на Панаму.

Но ни с кем не встретившись, решил идти в Макао с заходом для отдыха на остров Тиниан. В Макао он продал китайцам часть добычи, но имел также некоторые сложности в отношениях с китайцами и вынужден был снова выйти в море. Ансон также опасался вступать в бой с испанцами, поскольку политическая ситуация возможно изменилась, и Великобритания уже не в состоянии войны с Испанией. Ансон решил отправится к берегам Филиппин для перехвата торговых судов, курсировавших между Филиппинами и Мексикой. На счастье Ансона ему встретилось легковооружённое испанское торговое судно «Nuestra Senora de Covadonga», которое после первого залпа «Центуриона» сдалось англичанам, на судне была обнаружена судовая книга, из которой было ясно, что война продолжается. Также на судне было обнаружено 1 313 843 испанских пиастров, что стало самой большой добычей за всё плавание. Новое появление Ансона в Китае было вновь встречено с тревогой европейскими торговцами и властями, опасавшихся, что порт будет использоваться для военных действий, а также разрывом торговых отношений с Манилой.

7 декабря 1743 года Ансон, продав призовой корабль за очень низкую цену в 6000 долларов, отплыл в Великобританию, слухи о его богатой добычи уже дошли до Европы, и он опасался за безопасность своего путешествия. 11 марта 1744 года «Центурион» миновал Мыс Доброй Надежды и пополнил команду в Кейптауне, 15 июня того же года достиг Ла-Манша, где благодаря туману миновал французскую эскадру и достиг Англии.
Из 1900 человек, отплывших из Англии, в живых обратно прибыло, совершив кругосветное плавание, только 188 человек, всего оставшихся в живых вместе с командами, вернувшихся ранее «HMS Severn» и «HMS Pearl», 500 человек.

Адмирал Ансон стал знаменитостью по его возвращению и был приглашен на приём к королю, а добыча, доставленная им, была выставлена на обзор публики на улицах Лондона. Споры о выплате призовых закончились разбирательством в суде, основной спор касался вознаграждения офицеров, перешедших на флагман с кораблей «Gloucester» и «Tryal», поскольку Ансон официально не зачислил их в команду. Офицеры же справедливо полагали, что без их помощи «Centurion» никогда бы не добился таких успехов, и хоть поначалу суд принял их сторону, впоследствии им всё же была выплачена намного меньшая сумма в 500 фунтов стерлингов против 6000 фунтов стерлингов, заплаченных остальным офицерам. Адмирал Ансон получил 3/8 от общей суммы добычи, которая по некоторым оценкам достигала суммы в 91000 фунтов стерлингов. Зарплата же за всё почти четырёхлетнее плавание составила всего 719 фунтов стерлингов. Простые матросы получили вознаграждение в 300 фунтов, что составляло их заработок примерно за 20 лет.
После прибытия в Великобританию Ансон становится членом Британского парламента (1744—1747). В 1747 году британская эскадра под командованием адмирала Ансона победила французов в битве у мыса Финистерре, захватив четыре линейных, два фрегата и семь торговых судов. Впоследствии Ансон стал очень популярной политической фигурой, и был повышен до вице-адмирала и получил звание пэра как барон Ансон-Собертон. С 1751 по 1756 и с 1757 год до своей смерти в 1762 году был Первым Лордом Адмиралтейства.

В честь адмирала Ансона впоследствии в британском флоте было названо 9 кораблей. В Северной Каролине в честь адмирала Ансона назван округ Ансон, также в его честь назван городок Ансонсборо в Южной Каролине.

[Сеньор Кортес]

Якоб Лемер

Якоб Лемер (нидерл. Jacob le Maire; 1585—1616) — голландский мореплаватель.

Вместе с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] совершил кругосветное путешествие в 1615—1616. Целью экспедиции на судах «Eendracht» (220 т.) и «Hoorn» (110 т.) было нахождение нового пути к Островам специй через Тихий океан, в обход монополии Голландской Ост-Индской компании.

В конце мая 1615 Лемер и Схаутен отплыли из Хоорна. 7 декабря 1615, у берегов Патагонии, на "Hoorn"e возник пожар, полностью его уничтоживший. 25 декабря 1615 Лемер и Схаутен открыли остров Эстадос, который они назвали Землей Штатов (так как они посчитали его северной оконечностью Неведомой Южной земли). Пролив между о-вами Эстадос и Огненная Земля сейчас называется проливом Лемера. 29 января 1616 подошла к самой южной точке Южной Америки — мысу Горн (назван в честь родного города Схаутена — Хоорн).

В апреле 1616 Лемер и Схаутен открыли несколько островов архипелага Туамоту, в мае — северную часть архипелага Тонга, и 25 июня достигли архипелаг Бисмарка, открыв о-ва Новая Ирландия и Новый Ганновер. 17 сентября 1616 экспедиция прибыла к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] после шестнадцати с половиной месяцев плавания. Лемер умер на обратном пути из Индии в Амстердам.

[Сеньор Кортес]

Жанна Барре

Жанна Барре (фр. Jeanne Barret; 27 июля 1740—1803) — первая женщина, совершившая кругосветное путешествие.

В 1766 г. она, переодевшись мужчиной и называя себя Жаном Барре, нанялась слугой к известному французскому ботанику Филиберу Коммерсону, который вскоре после этого должен был отправиться в кругосветное путешествие с экспедицией [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В ходе экспедиции Барре проявляла вполне мужскую храбрость, а к тому же и определённые познания в ботанике, помогая Коммерсону. По одной из версий, тайна Барре оставалась не раскрытой вплоть до острова Таити, где в ней угадали женщину туземцы. По другой версии, Коммерсон знал правду о своём помощнике с самого начала и взял Барре с собой в роли любовницы, а разоблачена она была корабельным врачом. Так или иначе, как записал Бугенвилль в корабельном журнале, после разоблачения было нелегко удерживать матросов от покушений на честь и достоинство обнаружившейся на борту женщины. Вероятно, поэтому Барре всё-таки высадили на острове Маврикий, и во Францию она вернулась уже на другом судне.

[Сеньор Кортес]

Самюэл Уоллис

Самюэл Уоллис — (англ. Samuel Wallis) — (23 апреля 1728, Камелфорд, Англия — 21 января 1795, Лондон, Англия) — британский мореплаватель, совершивший кругосветное плавание на корабле «HMS Dolphin».

Самюэл Уоллис родился в городе Камелфорд в графстве Корнуолл. В 1766 году он получил под своё командование корабль «HMS Dolphin» для совершения кругосветного плавания. Плавание должно было состояться в сопровождении шлюпа «HMS Swallow» под командованием Филиппа Картерета, но при проходе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] корабли потеряли друг друга. Тем не менее капитан Уоллис продолжил путь, в июне 1767 года он достиг островов Таити назвав их «King George the Third's Island». Вскоре Уоллис достиг голландской Ботавии, где многие из команды умерли от дизентирии. Затем через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вернулся в Англию в мае 1768 года. Уоллис сообщил много полезной информации [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вскоре отплывавшему в Тихий океан, часть команды «Дельфина» отправилась в плавание с Джеймсом Куком.
В 1780 Уоллис был назначен Специальным уполномоченным Адмиралтейства.

Полинезийский архипелаг Уоллис, являющийся частью заморской общины Франции Уоллис и Футуна назван в честь Самюэля Уоллиса.

[Сеньор Кортес]

Иньиго Ортис де Ретес

Иньиго Ортис де Ретес (исп. Ynigo Ortiz de Retez) — испанский мореплаватель XVI века. Один из первых исследователей тихоокеанских островов.

13 июня 1545 года Ортис де Ретес отплыл на корабле «Сан-Хуан» от острова Тидоре к берегам Новой Гвинеи. Плывя мимо северного побережья, он остановился в устье реки Мамберано, где разбил лагерь и объявил эту территорию принадлежащей испанской короне. Ортис де Ретес не был первым европейцем, посетившим Новую Гвинею, но именно он дал острову название, которое закрепилось и остаётся по сей день — Новая Гвинея (исп. Nueva Guinea). Такое название он дал из-за показавшегося ему сходства аборигенов, населявших остров, с жителями африканской Гвинеи.

[Сеньор Кортес]

Филипп Картерет

Филипп Картерет (англ. Philip Carteret; 22 января 1733 — 21 июля 1796) — британский офицер, исследователь и мореплаватель.

Родился в Джерси, участвовал в кругосветной экспедиции Королевских военно-морских сил в 1766 году. Картерет на шлюпе «Ласточка» должен был сопровождать Самуэля Уоллиса, командовавшего кораблём «Дельфин». Однако, корабли потеряли друг друга вскоре после прохождения через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Картерет вернулся в Англию в марте 1769 года.

Картерету принадлежат следующие открытия:

остров Питкэрн
острова архипелага Туамоту
острова: Бука, Ндаи, Килинаилау (Соломоновы острова)
проливы между островами архипелага Бисмарка

[Сеньор Кортес]

Торибио Алонсо де Саласар

Торибио Алонсо де Саласар (исп. Toribio Alonso de Salazar; Лас-Энкартасьонес, Бискайя, Испания XV век - 5 сентября 1526, где-то в Тихом океане) - первый европец, открывшим Маршалловы острова 21-го августа 1526 года. Де Салазар был капитаном судна «Santa Maria de la Victoria», с которого, как считается, он наблюдал атолл Бокак, однако высадки не осуществил. Его судно было последним выжившим из экспедиции Хуана Гарсия Хофре де Лоайсы, пытавшейся повторить кругосветное путешествие [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

[Сеньор Кортес]

Джошуа Слокам

Джошуа Слокам (англ. Joshua Slocum) (20 февраля 1844 — 14 ноября 1909) — канадско-американский мореплаватель и исследователь, первый человек, совершивший одиночное кругосветное плавание. В 1900 он описал это плавание в книге Sailing Alone Around the World.

24 апреля 1895 года, он отправился в кругосветное плавание из Бостона на яхте Спрей. Более чем через три года, 27 июня 1898 года, он вернулся в Ньюпорт (Род-Айленд), обогнув земной шар, пройдя в одиночном плавании более 46000 миль (74000 км). В связи с американо-испанской войной, начавшейся за два месяца до этого, возвращение Слокама не было замечено прессой. Лишь после окончания широкомасштабных боевых действий, многие газеты опубликовали статьи, посвященные плаванию.

14 ноября 1909 года [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], намереваясь совершить сравнительно небольшое путешествие, на своей яхте «Спрей» отошел от острова Мартас-Виньярд и взял курс на Южную Америку; с того самого дня о нём не было никаких известий. Никто не знает наверняка, что могло произойти с опытным моряком и яхтой, которая показала отличные мореходные качества в кругосветном путешествии. По одной из версий, Слокам скончался в пути в силу своего преклонного возраста, а неуправляемая яхта затонула; по другой — в условиях плохой видимости яхта столкнулась с каким-нибудь большим грузовым пароходом, а его экипаж этого просто не заметил, из-за малых размеров яхты (длина «Спрея» составляла всего 37 футов, то есть около 11 метров). Однако точные сведения о судьбе Джошуа Слокама отсутствуют. Достоверно известно лишь одно — после отплытия 14 ноября, ни «Спрей» ни его капитана больше никто не видел.
Так как предполагаемый курс Слокама пролегал в районе Бермудских островов, его исчезновение зачастую считают одним из происшествий, связанным с загадкой, так называемого [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

[Сеньор Кортес]

Дирк Хартогсзон

Дерк Хартог (Дирк Хартог; Дирк Хартогсзон; нидерл. Dirck Hartogh, Dirk Hartogs, Dirck Har(t)ichs van Amsterdam, Dierick Hartochsz; 3 октября 1580 — 11 октября 1621) — голландский мореплаватель. Наиболее известен тем, что является вторым мореплавателем, после [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], посетившим и описавшим Западное побережье Австралии.

Дерк Хартог родился 3 октября 1580 года в семье моряка. В возрасте 30 лет он получил звание капитана, команду и своё первое судно. Несколько лет водил корабли коммерческих компаний по Балтийскому и Средиземному морях.
В 1616 году был приглашён на работу вест-индийской компанией и был назначен капитаном судна «Энтрахт». Через мыс Доброй Надежды судно Хартога попало в Индийский океан и попав под сильные западные ветра, известные как «Ревущие сороковые», достигло побережья недалеко от современной Джакарты. 25 октября 1616, приблизительно в 26 ° южной широты, Хартог и его терзаемая голодом команда неожиданно наткнулись на ряд мелких островов, которые были необитаемы. Достигнув берегов залива Шарк, его команда выловила тигровую акулу и незамедлительно съела.
Хартог провел три дня, исследуя побережье и соседние острова. Он назвал область Энтрахтленд или Земля Эндрахт в честь его судна, но это название в дальнейшем не прижилось. Перед отплытием, он на одном из островов установил столб, к которому была прибита оловянная тарелка с выгравированной датой открытия и именем капитана. Через два дня голландцы пересекли залив и следовали на протяжении 300 км вдоль плоского безлюдного берега. Хартог станет вторым мореплавателем, достигшим берегов Австралии.
В 1617 году Дирк Хартог оставил службу в Вест-Индийской компании, возобновив частные торговые предприятия на Балтийском море.

В 1985 году в память о Дирке Хартоге и его команде Австралией была выпущена почтовая марка, на которой изображено судно «Энтрахт».

[Сеньор Кортес]

Федот Алексеевич Попов

Федот Алексеевич Попов (по прозвищу Холмогорец; год рождения неизвестен, село Холмогоры или близ него, Архангельская губерния — конец осени 1648, побережье Анадырского залива) — русский полярный мореход, один из первооткрывателей пролива между Азией и Северной Америкой, Чукотского моря, северной части Тихого океана и Чукотского полуострова.

Выходец из крестьян-поморов. Какое-то время жил в низовьях Северной Двины, где приобрёл навыки морехода и освоил грамоту. За несколько лет до 1638 году появился в Великом Устюге, где был принят на службу к богатому московскому купцу Усову и зарекомендовал себя энергичным, толковым и честным работником.
В 1638 году уже в должности приказчика и доверенного лица торговой компании Усова послан с напарником в Сибирь с большой партией «всякого товара» и 3,5 тыс. рублей (значительной по тем временам суммой). В 1642 году оба добрались до Якутска, где и расстались. С торговой экспедицией Попов двинулся дальше, на реку Оленёк, но расторговаться там ему не удалось. После возвращения в Якутск он побывал на Яне, Индигирке и Алазее, но все неудачно, — его опережали другие купцы. К 1647 годы Попов прибыл на Колыму и, узнав о далекой реке Погыче (Анадырь), куда еще никто не проникал, замыслил попасть на нее морем, дабы возместить потери, понесенные им за несколько лет напрасных скитаний.

В Среднеколымском острожке Попов собрал местных промышленников и на хозяйские, купца Усова, средства, а также на деньги своих спутников построил и снарядил 4 коча. Колымский приказчик, понимая важность начинания, придал Попову официальный статус, назначив его целовальником (таможенным чиновником, в чьи обязанности также входило взимание пошлин с пушных сделок). По просьбе Попова к промысловой экспедиции были прикомандированы 18 казаков под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], пожелавшего участвовать в предприятии по открытию «новых землиц» в качестве сборщика ясака. Но руководителем плавания был Попов, инициатор и организатор всего дела. Вскоре после выхода в море летом 1647 года из-за тяжёлой ледовой обстановки кочи вернулись обратно на Колыму. Попов сразу же занялся подготовкой к новому походу. Благодаря вновь вложенным средствам он снарядил 6 кочей (а Дежнёв зимой 1647—1648 гг. промышлял в верховьях Колымы). Летом 1648 года Попов и Дежнёв (опять в качестве сборщиков) спустились по реке к морю. Здесь к ним присоединился седьмой коч Герасима Анкудинова, безуспешно претендовавшего на место Дежнёва. Экспедиция в составе 95 человек впервые прошла Чукотским морем не менее 1000 км северо-восточного побережья Азии и в августе достигла Берингова пролива, где коч Анкудинова потерпел крушение. К счастью людей он перебрался на коч Попова, а остальные разместились на 5 других судах. 20 августа мореходы высадились где-то между мысами Дежнёва и Чукотским для ремонта судов, сбора «выкидника» (плавника) и пополнения запасов пресной воды. В проливе русские видели острова, но какие — установить было невозможно. В жестокой стычке с чукчами или с эскимосами Попов получил ранение. В начале октября в Беринговом море или в Анадырском заливе сильнейший шторм разбросал флотилию. Дальнейшую судьбу Попова Дежнёв выяснил спустя пять лет: в 1654 году на берегу Анадырского залива в стычке с коряками ему удалось отбить якутку — жену Попова, которую тот взял с собой в поход. Эта первая российская арктическая мореплавательница по имени Кивиль сообщила Дежнёву, что коч Попова был выброшен на сушу, большинство мореходов убито коряками, и лишь горстка русских бежала на лодках, а Попов и Анкудинов умерли от цинги.

Имя Попова незаслуженно забыто. Славу открытия прохода из Северного Ледовитого в Тихий океан он по праву делит с Дежнёвым.

[Сеньор Кортес]

Джон Маршалл

Джон Маршалл (анг. John Marshall) — британский мореплаватель, капитан.

Родился в приморском городе Рамсгейте, графство Кент (Kent) в Англии 15 февраля 1748 года. В десять лет был отдан юнгой на корабль. В 1788 году стал капитаном корабля «Scarborough», входившего в Первый флот (First Fleet), вёзший каторжников из Англии в Ботанический залив. Из Австралии он пошёл в Китай, по пути нанеся на карты неизвестные ранее острова и новый торговый путь в Кантон (сейчас Гуанчжоу). Острова, названные им вначале «гряда лорда Милгрова» («Lord Mulgrove’s range») в дальнейшем были названы Маршалловыми островами. Джон Маршалл также командовал Scarborough во второй экспедиции по транспортировке каторжников в Австралию, во время которой из-за слабого состояния многие заключённые умерли. Это событие в сочетании с попыткой захвата корабля удержало его от дальнейших перевозок каторжников.

Также принимал участие в Войне за независимость и в Наполеоновских войнах, во время которых был серьёзно ранен на борту корабля «Diana». Умер в 1819 году в возрасте 71 года.

[Сеньор Кортес]

Родриго де Триана

Родриго де Триана (исп. Rodrigo de Triana), родился в 1469 году в Севилье, Испания. — Испанский моряк, первый европеец, достоверно увидевший берега Америки. Настоящее имя Хуан Родригес Бермехо (Juan Rodriguez Bermejo).

Де Триана был вахтенным матросом каравеллы «Пинта» [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и 12 октября 1492 года находился в вороньем гнезде данной каравеллы. Примерно в два часа ночи экипажи кораблей услышали его крики «Земля! Земля!». Однако де Триана так и не получил обещанную королевской четой награду, поскольку Колумб в своем бортовом журнале записал, что он видел «свет» в 22 часа предыдущего дня, однако тот был настолько нечетким, что Адмирал не осмелился утверждать об увиденном как о земле.
Дальнейшие сведения о де Триане противоречивы. По данным испанского историка Гонсало Фернандеса де Овьедо-и-Вальдеса после окончания экспедиции он перебрался в Африку и принял Ислам. По другим данным он погиб в 1525 году в ходе экспедиции на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

[Сеньор Кортес]

Виллем Янсзон

Виллем Янсзон (также известен как Виллем Янс, нидерл. Willem Janszoon или нидерл. Willem Jansz, предположительно 1570—1630, места рождения и смерти точно не известны) — голландский мореплаватель, адмирал, первый из европейцев, достигших берегов Австралии.

О ранних годах жизни путешественника известно мало, и многие сведения о нём того периода носят предположительный характер. По некоторым данным, он родился и вырос в Амстердаме и начал свою морскую службу в 16 лет. Официально задокументировано, что в конце 1590-х годов Янсзон поступил на службу в «Oude compagnie», одну из предшественниц Голландской Ост-Индской компании, в качестве помощника капитана судна «Hollandia», входившего в состав второй эскадры, посланной голландцами в Голландскую Ост-Индию в 1598 году. 5 мая 1601 года путешественник снова отправился в Ост-Индию, но уже в качестве капитана корабля «Lam», а 18 декабря 1603 года он же был послан в качестве капитана судна «Duyfken» для поисков Новой Гвинеи и других восточных и южных земель.

18 ноября 1605 года Янсзон вышел на судне «Duyfken» из Бантама в сторону западного побережья острова Новая Гвинея. Затем путешественник пересёк восточную часть Арафурского моря, не заметив при этом пролив Торреса, проплыл в залив Карпентария, а 26 февраля 1606 года высадился на берегу реки Пеннефазер в западной части полуострова Кейп-Йорк, немного севернее современного города Уэйпа (-12.234444, 141.72055612°14′04″ ю. ш. 141°43′14″ в. д. / 12.234444° ю. ш. 141.720556° в. д. (G) (O)). Впоследствии путешественник составил карту около 320 км исследованного им побережья, которое он счёл частью острова Новая Гвинея. Найдя открытые земли, которые он назвал «Новая Зеландия» (от нидерл. Nieu Zelandt) слишком заболоченными, а аборигенов враждебными (было убито 10 членов экспедиции), в июле 1606 года Янсзон взял обратный курс на Бантем.
Таким образом, Виллем Янсзон официально считается первым европейцем, достигшим берегов Австралии.

В течение нескольких лет Янсзон был на службе Голландской Ост-Индской компании (1603—1611, 1612—1616, включая период службы в качестве губернатора торгового форта на острове Солор, 1618—1628, когда он был адмиралом голландского флота и губернатором Бантена с 1623 по 1627 года). В 1619 году путешественник получил награду в размере 1000 гульденов за захват четырёх судов Британской Ост-Индской компании, которая помогала жителям Джакарты в обороне против голландцев. В июне 1627 года Янсзон вернулся в Батавию (историческое название Джакарты) и вскоре в качестве адмирала, командующего 8 судами, отправился с дипломатической миссией в Индию. 4 декабря 1628 года Янсзон прибыл в Голландию, где 16 июля 1629 года доложил в Гааге о состоянии дел в Индии. В то время путешественнику было около 60 лет. О дальнейшей жизни Янсзона ничего неизвестно.

[Сеньор Кортес]

Луис Ваэс де Торрес

Луис Ваэс де Торрес (исп. Luis Vaez de Torres 1560—1614?) — испанский мореплаватель.

О ранней жизни исследователя, как и о месте его рождения, ничего неизвестно. Первое упоминание в исторических документах относится к 1605 году, когда Торрес в качестве командира одного из трёх кораблей экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а именно «Сан-Педро», отправился на поиски «Южной земли» (Австралии). Корабли выплыли из перуанского города Кальяо в декабре 1605 года, и в мае 1606 года они достигли островов, которые Кирос назвал «Austrialia de Espiritu Santo» (сейчас Новые Гебриды). Во время плавания корабли Кироса и Торреса разошлись. После безуспешных попыток Луиса найти обломки корабля Кироса, мореплаватель вместе с командиром третьего корабля экспедиции Диего де Прадо-и-Товар решил продолжить морское плавание. В ходе него были открыты южное побережье острова Новая Гвинея, а также пролив, отделяющий этот остров от Австралии. 27 октября 1606 года Торрес достиг западной оконечности Новой Гвинеи, а 22 мая прибыл в Манилу, где, вероятно, провёл остаток своей жизни.

В честь этого испанского мореплавателя названы некоторые географические объекты: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (пролив между Австралией и Новой Гвиней, который назван в честь мореплавателя в 1769 году), Острова Торресова пролива (группа островов в этом проливе), острова Торрес (группа островов в северной части архипелага Новые Гебриды).